Bc. Kateřina Jarošová

Dnes jsem se podívala na dvě stavby, které většina z nás vnímá jen přes dopravní omezení, ale teprve při návštěvě člověk pochopí jejich skutečný rozsah. Nejprve na přestavbu křižovatky D1 a D2 směrem na Bratislavu. Denně tudy projede až 80 tisíc vozidel a za plného provozu zde vzniká úplně nové uspořádání křižovatky, které má výrazně zvýšit bezpečnost i plynulost dopravy. Stavba za více než 3 miliardy korun byla zahájena v roce 2025 a dokončení je plánováno na konec roku 2027. Ještě větší dojem na mě ale udělala návštěva průzkumné štoly budoucího tunelu Vinohrady. Jen si představte, že pod sídlištěm vzniká podzemní dílo dlouhé 991 metrů s profilem 5 × 5 metrů. Štola se razí Novou rakouskou tunelovací metodou a slouží k tomu, aby odborníci dokonale poznali horninové prostředí pro budoucí tunel Velkého městského okruhu dlouhý téměř 1,5 kilometru. Zaujala mě i jedna zajímavost – raziči pracují v hloubce až 42 metrů pod povrchem a na začátku bylo nutné vyhloubit těžní šachtu hlubokou téměř jako osmipatrový dům. Průzkumná štola by měla být dokončena na jaře 2027. Když člověk stojí přímo na stavbě nebo v podzemí, uvědomí si, kolik práce, technologií a odvahy je za projekty, které jednou budeme považovat za samozřejmost. Ať už jde o dálnici nad zemí nebo tunel pod ní, obojí vzniká proto, aby se po Brně jezdilo bezpečněji a pohodlněji. #Brno #DopravaBrno #D1 #D2 #Bratislava #VelkyMestskyOkruh #TunelVinohrady #Vinohrady #RSD #DopravniStavby #Infrastruktura #BrnoSeRozviji #StavimeBudoucnost #TechnickeZajimavosti #PodZemiBrna #BrnenskaDoprava #MestskyOkruh #BrnoKlidem 🚧 #brnoklidem