Ing. Radim Fiala

Evropská unie přináší totální destrukci. V evropském automobilovém průmyslu do roku 2040 zmizí 726 000 pracovních míst, tedy téměř polovina. 🇪🇺📉🚘Zastavme Green Deal! EU sice přišla i po snaze naší vlády s určitou revizí emisních povolenek ETS1 a ETS2, ale podle našeho názoru je to naprosto nedostatečné. ❗Zatímco německý Volkswagen nedávno oznámil, že bude muset snížit počet pracovních míst o více než 100 000, podle nové studie ELAB2040 Fraunhoferova institutu pro průmyslové inženýrství (IAO) hrozí evropskému automobilovému průmyslu ztráta až 726 000 pracovních míst do roku 2040 v samotném segmentu výroby automobilů. Studii si objednaly německé zaměstnavatelské svazy jako Gesamtmetall, Südwestmetall. O věci informovalo Echo24. ➡Fraunhoferův institut uvádí, že počet pracovních míst v automobilovém průmyslu, včetně subdodavatelů, by se mohl v roce 2030 snížit o 375 000, v roce 2035 o 660 000 a v roce 2040 o 726 000 vzhledem k současnosti. Přitom v roce 2025 zaměstnával evropský automobilový průmysl přibližně 1,6 milionu pracovníků. Podle této projekce by se počet pracovních míst v tomto odvětví do roku 2040 zmenšil o 45 %. ➡Zároveň klesne i přidaná hodnota v tomto sektoru o 95 miliard eur (−38 procent). Nejtěžší dopad čeká Německo. Podle studie zde dojde k poklesu přidané hodnoty až o 64 procent, přičemž dodavatelé komponentů pro spalovací motory přijdou až o 80 procent. Právě tradiční dodavatelský řetězec je nejohroženější. ☝Hlavní příčinou je podle autorů evropská zelená regulace, která prakticky nutí automobilky k přechodu na čistě bateriové elektromobily od roku 2035. K tomu se přidává silná konkurence z Číny, která ovládá výrobu baterií a dokáže nabízet levnější produkty. Německý ekonomický deník Handelsblatt s odvoláním na údaje čínských celních úřadů uvedl, že „vývoz automobilů z Číny letos v červnu vzrostl meziročně o 73 % na 1,06 milionu kusů a poprvé v historii překročil hranici 1 milionu kusů za měsíc.“ ➡„Tato studie opět dokazuje, že řešením je sociálně tržní hospodářství. Je úkolem tvůrců politik stanovovat si cíle, ale cestu k jejich dosažení musí nechat konkurenci. Centrálně plánované přístupy a arogance plánovačů, kteří se domnívají, že dokáží lépe posoudit, které technologie zvolit, opakovaně selhávají kvůli rozhodnutím spotřebitelů o nákupu. Každý, kdo si myslí, že to může ignorovat, způsobuje trvalé škody občanům Evropy a Evropě jako průmyslovému místu. Ničí prosperitu a ohrožují politickou stabilitu,“ reagoval Oliver Zander, generální ředitel Gesamtmetall. #klima #Eu #auto