Tomio Okamura

Případ odchodu výroby Zetoru 🚜🇮🇳 do Indie potvrzuje, že EU s Green Dealem ničí průmysl i paradoxně zvyšuje emise CO2. Ekonom Lukáš Kovanda upozornil, že odborná zjištění jsou, že zelená opatření typu emisních povolenek EU paradoxně zvyšují uhlíkovou náročnost obchodních toků EU. Zastavme Green Deal! EU sice přišla i po snaze naší vlády s určitou revizí emisních povolenek ETS1 a ETS2, ale podle našeho názoru je to nedostatečné. ➡Například předloňská studie finských ekonomů z renomovaného žurnálu Energy Economics se zaměřuje na dopad emisních povolenek na podnikovou sféru EU zjišťuje, že kvůli emisním povolenkám: 1⃣ vzrostl uhlíkový obsah dovozu do EU; 2⃣ klesl uhlíkový obsah evropského vývozu; 3⃣ část emisně náročné produkce se tedy přesunula mimo regulovaný prostor (mimo EU); 4⃣ celkový uhlík obsažený v obchodních tocích EU se mírně zvýšil. ❗Klíčovým důvodem ukončení výroby zetorů v Brně je nákladnost vstupů a materiálu (oceli, plastů, hliníků i energií). Ty jsou v Indii a v Číně zhruba o 30 až 35 procent levnější, což ve výsledné ceně traktoru znamená úsporu nejméně 25 až 30 procent. Zhruba třetinu z tohoto rozdílu lze přičíst čistě emisním povolenkám EU. ☝„Brusel však výrobu zetorů v Brně ztížil ještě i jinak, a sice častými změnami předpisů EU a emisních norem kvůli nimž se výrobci velikosti Zetoru přestalo ekonomicky vyplácet vyvíjet vlastní motory. Regulatorní nejistota, kterou Brusel likviduje třeba i mnohem větší Volkswagen, ve spojení s umělým zdražením energií a vstupů v podobě emisních povolenek nakonec zásadně přispěly k tomu, že výroba zetorů v Brně, jak vidno, přestala být konkurenceschopná,“ vysvětlil ekonom Kovanda. ❗Zetory se teď místo Brna budou vyrábět v Indii, kde emisní povolenky nejsou nijak zavedené, ani tam nemají tak přísné předpisy a emisní normy. „Emisní povolenky tedy zásadně přispějí k tomu, že se uhlík obsažený v obchodních tocích EU paradoxně zvýší, jak obecně shledává studie z Energy Economics. V Indii se teď totiž budou zetory vyrábět emisně náročněji, a ještě k tomu se do EU emisně poměrně náročně dovážet. Dopad na globální klima se tedy ještě zhorší. EU navíc přijde o výrobu a pracovní místa, které společně s příslušným know-how získá Indie,“ uzavřel Kovanda. ✅Jsem rád, že jsme se ve vládě s účastí SDP dohodli, že se vymezíme proti emisním povolenkám první i druhé generace. V případě ETS1 budeme iniciovat na evropské úrovni přehodnocení celého systému, který musí být pro průmysl předvídatelný. Snažíme se, aby další firmy a výroby nemusely z naší země kvůli EU odcházet. ✅V případě emisních povolenek pro domácnosti a dopravu ETS2 jsme připraveni neimplementovat tento systém do české legislativy a zabránit vysoce negativním sociálním dopadům do společnosti. #Eu #zetor #GreenDeal