Mgr. Jan Farský

Mám za sebou druhý rok se Škodou Enyaq. A pár dalších zkušeností. Tak sdílím. Auto jsem koupil v srpnu 2024 v bazaru v Trutnově, r.v. 2022, najeto 48 tis. km, PC 890 tis. Kč, leasing. Aktuálně najeto 111 tis. km, SoH baterie 91%. Co mě nepřestává fascinovat je odpich, ticho, klidná pohodlná jízda. Když mám na výběr, sedám do elektriky, diesel nechávám stát. Ne pro ekologii, ale prostě pro pohodlí. Záběr od prvního momentu, bez zahřívání motoru, nic nevibruje, neruším sousedy, ani nerámusím při cestě městem, že neotravuju vzduch k tomu patří. O to víc mě vytáčí takový ty “vyladěný” diesely, co jim z výfuku padají brikety. Osvědčil se i při tahání kárky. A když přesednu do dieselu a brzdím a místo rekuperace v tu chvíli obrušuji a zahřívám destičky, tak mně to přijde strašně divný. Já mám po 111 tis. km destičky jako nový. Protože kdo příliš brzdí, špatně odhadl situaci ;-). Co mě nejvíc na vytáčí jsou různé systémy nabíječek. Hromadu času strávím spouštěním, mnohdy skoro stejně jako nabíjením. V tomhle je teda velký dluh. Zároveň jsem za ty dva roky jen jednou musel dojet na další nabíječku, protože ta mnou vybraná byla zrovna plná. Rozvadov. Čekání nikdy. Na dojezd jsem si zvykl. Auto si cestu naplánuje, když vyjíždím na delší trasu, nabiju doma na 100%, těch 350 kilometrů vcelku spolehlivě dává. V létě. V zimě klesne dojezd klidně o třetinu. To bolí. Dojezd taky dost sráží déšť, mokrá silnice. Prostě když na pohyb jde přes 90% energie a ne jen 30% jako u spalováků, každý vnější vliv je víc cítit. Jako musím víc plánovat, ale takový já jsem, tak to pro mě nic nového není. Co technického po dalším roce provozu doplním? Aktuálně mám najeto 111 tis. km. Letos v lednu se mi přiblížil konec záruky a technická, tak jsem na 98 000 km absolvoval kompletní kontrolu a TK. Náklady 6 700 Kč (výměna filtrů pylového, prachového, brzdové kapaliny, TK) k tomu 3 645 Kč z rozmaru, kdy jsem si nechal změřit baterku. Pořád si drží 91%, tj. stejnou kapacitu jako v době koupě. Na jaře mě nemile překvapila klimatizace, když stejně jako vloni na jaře nefungovala. Tentokrát ale nepomohlo prosté dopuštění, ale byla nutná výměna nějakých hadic, což se se vším všudy a prací kolem vyšplhalo až na 24 tis. Kč... Jsou tam obrovské tlaky, tak zlobí, u novějších modelů už prý tenhle problém není. No teď jsem si snížil cenu, až ho budu prodávat, ale co bych pro osvětu neudělal ;-). Když jsem na delší dobu v Bruselu, auto nechávám rodičům. A podle jejich reakcí si ho zamilovali taky. Prostě pohodlnější, klidnější, snadno ovladatelné. Není to tak o generaci nebo technickém fandovství. Těším se, až se elektromobily ještě víc poladí a využijí se všechny schopnosti, které přináší - od možného využití baterky v autě pro domácí spotřebu, nebo stabilizaci sítě (a výdělek majitele) po autonomní řízení. Nevyužitých možností má tahle baterka na kolečkách ještě pořád dost. Tak zase za rok.