Bc. Martin Půta

Dnes jsme jako Asociace krajů obdrželi oficiální stanovisko Ministerstva dopravy k podpoře rekonstrukcí silnic II. a III. třídy v roce 2026. Poprvé od roku 2015 dostanou kraje čistou nulu. Respektuji priority současné vlády, ale nesouhlasím s tím. Ministerstvo dopravy tvrdí, že nemá žádnou rezervu, kterou by mohlo prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury krajům poskytnout. Přednost dostanou investice do dálnic, silnic I. třídy a železnice. Na první pohled to může působit logicky, ale pravidelná podpora oprav krajských silnic II. a III. třídy začala již v roce 2015. U těch jednání jsem byl. Jednali jsme tehdy s premiérem Bohuslavem Sobotkou, ministrem dopravy a ministrem financí Andrejem Babišem. Za uplynulých jedenáct let tak kraje získaly přibližně 43 miliard korun. Díky tomu se podařilo opravit zhruba 4 300 kilometrů krajských silnic. Letošní rok jsme prohráli. Za mnohem horší ale považuji to, že Ministerstvo dopravy už dnes poměrně jasně naznačuje, že podobnou nulu mohou kraje dostat i v roce 2027 a v dalších letech. Liberecký kraj, stejně jako například Pardubický kraj, opakovaně navrhoval změnu legislativy. Chtěli jsme využít zákonodárné iniciativy krajů a prosadit, aby určitá část výnosu ze spotřební daně z minerálních olejů automaticky směřovala do krajských rozpočtů. A nezůstalo jen u slov. Liberecký kraj návrh na změnu rozpočtového určení daní předložil už dvakrát. Poprvé v roce 2020, kdy návrh propadl s koncem volebního období Poslanecké sněmovny. Podruhé v září 2023 jsme spojili síly s dalšími pěti kraji v iniciativě Férové financování krajů a předložili společný návrh na spravedlivější rozdělování daňových příjmů. Ani tentokrát se Poslanecká sněmovna k jeho projednání nedostala. Za sebe můžu slíbit jediné. Pokud uspěji v říjnových senátních volbách, budu jako senátor za Českolipsko tento návrh předkládat znovu a znovu. A pokaždé, když do Senátu přijde ministr dopravy nebo jeho náměstek, budu se na to ptát. Beru si to na starost.