← Mgr. Petr Borecký

Vyjeli jsme pracovně s kolegy z IDSK do Karlsruhe. Město založil roku 1715 markrabě Karel III. Vilém, kterého už poněkud otravovalo bydlet ve starém rodovém hradu v Durlachu. Ve městě je spolkový ústavní soud, ale také jedna z pěti německých mincoven a žila zde a zemřela má německá teta. My jsme se sem s kolegy ale vypravili z úplně jiného důvodu. Tím důvodem je to, že se Karlsruhe stalo evropským průkopníkem systému vlakotramvají - tedy tramvají, jezdí po normální železnici a pak z ní přejedou a pokračují po městských tramvajových tratích. Jinými slovy, představte si, že byste třeba v Praze na Václaváku nasedli na tramvaj a ta by vás dovezla domů do Hostivice nebo Brandýsa nad Labem. Nebo do Dobříše. A protože nechceme vynalézat kolo, tak víme, že v Karlsruhe museli před zavedením vlakotramvají vyřešit spoustu právních, technických i provozních problémů. A proto dnes můj kolega Zdeněk Šponar za IDSK podepsal s AVG, což je součást místního organizátora dopravy KVV smlouvu o spolupráci na zavedení vlakotramvají ve Středočeském kraji. Uvědomujeme si s kolegy, že uplyne ještě dlouhá doba, než se podaří do Česka přenést potřebné legislativní úpravy a změnit technické normy, a že se realizace vlakotramvají takřka jistě ve své politické funkci nedočkám, ale chceme pro naše nástupce otevřít možnost tento systém zavést. A zapřemýšlejte sami. Schválil by dnes v Česku Drážní úřad, Policie ČR nebo samotná obec takovou stavbu? P.S. Pár zajímavostí na závěr: ✅ v celém regionu žije 1.7 milionu obyvatel (Karlsruhe 300 tisíc) ✅ jízdné kryje 35% nákladů dopravního systému, před zavedením Deutschlandticketu to bylo 50%. Federální vláda, spolkové země a obce se teď hádají, kdo výpadek tržeb zaplatí - nikdo se k tomu moc nemá a tak hrozí, že pokud se to nevyřeší KVV bude muset od roku 2026 část spojů zredukovat. ✅ prakticky všechny tratě v regionu jsou elektrifikované na 15 kV (železniční tratě) a 750 V (tramvaje). Vlakotramvaje mají duální napájecí systém ✅ veřejnou dopravu využívá pravidelně cca 17-18% obyvatel, v samotném městě Karlsruhe je to cca 25% ✅ rozdělení dopravy ve městě: 32% kola, 25% veřejná doprava, 8% pěšky, 35% auta ✅ na dotování veřejné dopravy vydává město 8% svých rozpočtových příjmů, další peníze dodává spolková země Bádensko - Wüttenbersko.Kopírovat text

Screenshot není k dispozici