← Ing. Ondřej Prokop

Mluvčí 0: Právě zítra bude den dopravní výchovy pro chodce a cyklisty. Koná se v rámci Evropského týdne mobility určený pro žáky základních škol. Nicméně problém je, že doprava v hlavním městě je v dost tragickém stavu. Co ho způsobilo? Na to se teď zeptám pražského zastupitele a místo starosty Prah 11 Ondřeje Prokopa. Přeji vám hezké odpoledne. Mluvčí 1: Dobré odpoledne. Mluvčí 0: Tak nejprve, než se vrhneme na ty dětičky na dopravních řištích, tak čím to je, že doprava v Praze není, řekněme, úplně ideální? Mluvčí 1: Takový ten problém je poměrně složitý. Prvé, Praha trpí poměrně velkým dluhem do té infrastruktury za spoustu let. Tady se investovalo do dopravní infrastruktury dlouhodobě málo a vlastně končí životnost spousty mustů a spousty stavet, takže samozřejmě opravovat je to potřeba. Problém je ten, že to nikdo nějakým způsobem sofistikovaně nekoordinuje a že se stává to, že například magistrát nebo nějaká instituce rozkoupe hlavní tepnů a objíznou trasu potom rozkoupe třeba místní starosta z městské části bez toho, aniž by spolu o tom komunikovali. Mluvčí 0: Má na to město nějakou komisi, nějakého koordinátora, anebo to opravdu je taková divučina? Já jsem o tom před časem tady ve vysílání mluvil s primátorem Hřibem, popisoval jsem mu aktuální případ třeba v Letňanech, kde je uzavřená selnice z Čakovic k dálnici, potom souběžná z Letňan k dálnici, takže se to musí objíždět a na té objízné trase se dělají pro změnu ještě nové autobusové zastávky, aby to bylo jako všechno ideální. Takže to nikdo neřídí, každý si v úvozovkách může dělat, co chce v Praze. Mluvčí 1: Koalice třeba s panem Hřibem tvrdí, že koordinaci zajišťuje jeden úředník, který je šéf odboru dopravy, nicméně já toho pána znám, nechci se odotknout, myslím si, že dělá svůj práci dobře, ale myslím si, že to je prostě málo. My jsme za opozici navrhovali na posledním zastupitelstvu řídit samostatný institut pro koordinaci těch staveb, který mají dopad do dopravy, tak aby byl zřízen úplně nový útvár, který by se o toto staral. Bohužel to neprošlo a koalice o tom nechtěla diskutovat, že bude všechno v pořádku. Mluvčí 0: A tento jeden člověk, který musí koordinovat TSK, dopravní podnik, různé stavební práce, developery, městské části a k tomu ještě dělat spoustu dalších úkonů. Mluvčí 1: Přesně tak, to je šéf odboru dopravy, který má na starosti obrovskou agendu a k tomu by ještě měl všechno tohleto koordinovat. A vlastně ono to není ani v jeho silách, protože kromě toho, co jste vyjmenoval, tak nám v Praze kopej PVSK, pražské vodovody, dopravní podnik koleje. Máte spoustu soukromých firm, které prostě rozkopávají ty ulice, přesně jak říkáte, z developeři. A do toho jsou to třeba potom I akciovky jednohlejch sámických částí, které dělali taky nějaké úpravy třeba na chodníkách, jak říkáte, zastávky. A no, to jsou desítky, možná stovky institucí, které do těch dopravních staveb zasahují a to opravdu by chtělo celý útvar, který by to koordinoval. Mluvčí 0: A když je to odbor dopravy, tak možná I řidičáky zvládá přitom, ne? Mluvčí 1: Ano, přesně tak. Mluvčí 0: Ještě jedna věc, a to sice bytová situace v hlavním městě. Jak se to třeba teď vyvíjí z Airbnb? To COVID nějak vyřešil a nebo je potřeba to řešit? Mluvčí 1: Tak COVID tenhle ten problém na nějakou dobu vyřešil, protože vlastně ten problém v úzovkách částečně z Brahy zmizel. Ty byty, které byly určeny proti krátkodobé pronajmy, tak se dostaly zpátky do pronajmu pro občany, nicméně pouze na krátkou dobu a dnes se ten problém vrací zpátky. Nicméně za mě Airbnb určitě je potřeba řešit, ale je to, řekněme, jeden z minoritních problémů v bydlení v Praze, říká se to několika tisíc, maximálně desítek tisíc bytů a vlastně není to to gro. Problém je ten, že vlastně Praha dlouhodobě nestaví nové obecní byty a že se nestaví ani soukromí byty tak, jak by se měly stavět. IPR, Institut plánování rozvoje, říká, že by se mělo postavit zhruba deset tisíc bytů ročně v Praze, aby se jenom obnovoval bytový fond a to dlouhodobě není toto číslo dostanováno. Mluvčí 0: Praha také řeší, ono se to samozřejmě řeší I v různých dalších městech a celkově otázku tzv. politických trafik toho, když zastupitelé radní a další zástupci města jsou v různých dozorčích a správných radách, firmy, kterých má město. Podílej, jak se díváte na toto, protože vaše jméno v té souvislosti také párkrát zaznělo. Mluvčí 1: Já si nemyslím, že je zvláštně špatná nějaká kumulace funkcí. My jsme toto nikdy nehlásili, ale je úsměvné, když třeba piráti, kteří šli do voleb s tím, že jsou proti kumulace funkcí, tak mají svého zastupitele z českého kraje, pana Krcha, jako šéfa odboru IT na magistrátu. Tak to je velmi zvláštní. Mluvčí 0: A co se týče třeba toho vašeho angažma, tak jak se díváte na své angažma? Mluvčí 1: Tak já jsem místo starosta na Praze 11 a současně s tím jsem zastupitel na hlavní městě Praze a nevidím v tom žádný problém. Naopak vidím právě tu synergii, že vlastně ty lokální problémy z Prahy 11 můžu nějakým způsobem řešit I na celopravské úrovni a vidím to naopak jako synergii. Mluvčí 0: A co se týče různých městských firm, kde jste buď byl nebo případně jste? Mluvčí 1: Tak já jsem působil v minulosti v několika dozorčích radách. V minulém hlavním období byl jsem tam krátkodobě. Byl jsem pověřen paní primátorkou Krnáčovou tehdy, abych sanalizoval a nějakým způsobem informoval o tom dínu. Byl jsem tam zhruba rok nebo roka půl a v tuto chvíli jsem si ponechal pouze jednu dozorčí radu. Byl jsem v preských odhovorách a kanalizacích. A to asi svědčí o tom, že mám nějakou odbornost, protože dneska jsem tam I za vlády pana Hřiba a nikdo mi neodvolal a působím tam dál. Mluvčí 0: Říká Ondřej Prokop, zastoupitel hlavního města Prahy a místo starosta Prahy 11 Zahnutí Ano. Díky za váš čas a přeji vám hezké odpoledne. Mluvčí 1: Taky děkuji uraslečená.Kopírovat text

Milí Pražané, v minulém týdnu jsem poskytl exkluzivní rozhovor na Radiu Z, a to hlavně na téma dopravy v hl. m. Praze, ale třeba i o tzv. politických trafikách na Magistrátu hl. m. Prahy. Řeč byla hlavně o tom, co je příčinou aktuální tragické pražské dopravní situace. Ta je bohužel skutečně tragická a naprosto chaotická, ale to je nám všem známé. Co však za těmito problémy stojí? Činí Magistrát hl. m. Prahy maximum pro to, aby se situace v oblasti dopravy stabilizovala? Má Magistrát hl. m. Prahy nějakého koordinátora v oblasti oprav komunikací? Dalším tématem, kterému se v rozhovoru věnuji, je bytová situace v hl. m. Praze. Konkrétně byla řeč o Airbnb. Jak moc se této oblasti dotknula epidemie covidu-19 a jedná se o dopad dlouhodobý či nikoliv? Jedná se však o zásadní problém v oblasti bytové situace v hl. m. Praze či nikoliv? V neposlední řadě přišla řeč i na téma tzv. politických trafik na Magistrátu hl. m. Prahy. Osobně se domnívám, že v zásadě není kumulace funkcí špatná. Ostatně my jsme v hnutí ANO nikdy nehlásali, že jsme proti kumulaci funkcí. Totéž však nelze říct o Pirátech, kteří přímo ve volbách hlásali, že jsou PROTI kumulaci funkcí. Bohužel se však ukazuje, že hlásat je věc jedna a skutek věc druhá. A proto, abych nebyl napaden za nepodložená fakta, tak uvedu jednoduchý příklad. Tímto příkladem je pan Milan Krch, který je ředitelem odboru informatických aplikací MHMP a zároveň je také středočeským zastupitelem, kde je rovněž členem Finančního výboru a Výboru pro regionální rozvoj. Pokud jste rozhovor se mnou promeškali, tak si jej rozhodně pusťte, neboť v něm řešíme skutečně aktuální pražská témata!

Screenshot není k dispozici