← JUDr. Vladimír Kremlík

V roce 2019 jsem při kontrolním dni na stavbě D11 řekl větu, která tehdy vyvolala poměrně silnou kritiku: ➡️ Dálnice D11 k polské hranici bude dokončena kolem roku 2028. Tehdy se to mnoha lidem zdálo příliš pesimistické. Někteří politici i komentátoři mluvili o roce 2024 nebo 2025. Já jsem ale vycházel z jednoduché analýzy reality přípravy liniových staveb v Česku: bez pravomocných územních rozhodnutí, stavebních povolení a vyřešených výkupů pozemků prostě stavět nelze. Dnes, s odstupem několika let, se ukazuje, že tento odhad byl realistický. Aktuální harmonogramy totiž stále pracují s dokončením posledních úseků D11 kolem roku 2028. Co z toho plyne? Dopravní infrastruktura není marketingový projekt. Je to systémová disciplína, kde rozhodují: • příprava projektů • legislativa • výkupy pozemků • environmentální řízení • a kapacity stavebního trhu. Politik může slíbit termín. Ale inženýrský a právní proces ho nakonec stejně vrátí na zem. Právě proto jsem vždy prosazoval změny v legislativě liniových staveb a zrychlení povolovacích procesů. Bez nich totiž žádné „rychlé dálnice“ neexistují. Druhá věc, která dnes stojí za pozornost Současně se znovu otevírá debata o kapacitě české dálniční sítě – například o možnosti postupného rozšiřování některých úseků D1 na šest pruhů. To je logický krok. Dopravní intenzity na hlavních koridorech rostou a infrastruktura postavená před desítkami let musí reagovat na novou ekonomickou realitu. Malá osobní poznámka ☝️ Politika v dopravě není soutěž v tom, kdo řekne nejoptimističtější datum. Je to disciplína, kde se vyplácí říkat pravdu o realitě projektů – i když to v danou chvíli není populární. A někdy se ukáže, že realistický odhad je nakonec ten nejpřesnější 😉. Požehnané Velikonoce všem. #doprava #infrastruktura #dalnice #D11 #dopravnipolitika #CESKO #RSDKopírovat text

Screenshot není k dispozici