← JUDr. Vladimír Kremlík

Když jsem byl ministrem dopravy, díval jsem se na Centrální komisi především prizmatem účelu. Pomáhá skutečně urychlit přípravu staveb? Nebo se z ní postupně stává další mezičlánek, který prodlužuje rozhodování, rozmělňuje odpovědnost a přidává do systému další vrstvu byrokracie? Už tehdy jsem zastával názor, že u dopravní infrastruktury musíme jít cestou rychlejší přípravy, jasnějších kompetencí a menší procesní roztříštěnosti. Proto považuji dnešní debatu o roli Centrální komise za správnou a potřebnou. Ministr dopravy má nést politickou odpovědnost za to, jaké stavby stát připravuje, v jakém pořadí, za jaké peníze a s jakým skutečným přínosem pro občany, regiony i konkurenceschopnost České republiky. Nejde ale jen o to, kdo u stolu sedí. Podstatné je, zda celý systém: – zrychluje přípravu, – drží ekonomickou racionalitu projektů, – umí stanovit priority podle reálných možností rozpočtu, – a zároveň nevytváří falešný pocit, že „schváleno“ znamená automaticky „postavitelné a zaplatitelné“. Centrální komise měla v určité době svůj význam. Pomohla vytvořit zásobník připravených projektů. Dnes jsme ale v jiné době. Dnes už nestačí jen schvalovat další a další záměry. Dnes musíme mnohem tvrději vyhodnocovat návratnost, připravenost, strategický význam a finanční udržitelnost jednotlivých staveb. Jinými slovy: dopravní politika nemá být soutěží o to, kdo přinese víc projektů do šuplíku. Má být schopností státu vybrat to, co je skutečně prioritní, realizovatelné a obhajitelné. A právě v tom musí být role ministra dopravy zcela nezastupitelná. #Doprava #Infrastruktura #MinisterstvoDopravy #CentralniKomise #DopravniStavby #Vystavba #SFDI #StrategickeRizeni #CeskaRepublikaKopírovat text

Screenshot není k dispozici