← JUDr. Vladimír Kremlík

Jako bývalý ministr dopravy vím, že efektivní řízení dopravních staveb a jejich financování není otázkou dobré vůle, ale systémové disciplíny. Časový tlak, legislativní bariéry, byrokracie – to vše reálně brzdí rozvoj infrastruktury. Text trefně připomíná: „na řešení je čas maximálně do konce roku“. To je přesně moment, kdy politiky i úředníky testuje nejen schopnost plánovat, ale také odvaha jednat. Musí se zajistit, aby klíčové projekty nezůstaly ve fázi příprav, aby financování bylo stabilní a transparentní, a aby obce, kraje i stát táhly za jeden provaz. Děkuji autorovi článku, že téma otevřel — jen veřejná debata a tlak občanů mohou přimět, aby se tyto výzvy překonali. Odstrašující příklad? V roce 2010 Vít Bárta zastavil desítky železničních a silničních staveb. Jak ukázala praxe, škody na rozvoji infrastruktury se napravovaly roky. Dnes nesmíme dopustit opakování těchto chyb. Je nepochybné, že je třeba dlouhodobého financování výstavby dopravní infrastruktury, a to nejméně závazně na několik let dopředu, nikoli z roku na rok.Kopírovat text

Screenshot není k dispozici