← JUDr. Vladimír Kremlík

🇨🇭Jak jsme avizovali, budeme pokračovat v informacích a srovnáních mezi veřejnou dopravou v ČR a ve Švýcarsku. Začneme bezpečností. Bezpečnost veřejné dopravy je jednou z nejdůležitějších oblastí. Ve Švýcarsku existuje jasná, dohodnutá a jednotná hranice mezi odpovědností orgánu dohledu (FOT) a odpovědností jednotlivých provozovatelů veřejné dopravy bez ohledu na to, zda se jedná o železniční, autobusovou, lodní nebo lanovou dopravu: jediné rozdíly, které mohou nastat, jsou způsobeny konkrétními používanými technologiemi. Tato oblast je rozdělena na tři segmenty: 📌 Normativní – obsahuje především přípravu a aktualizace zákonů, vyhlášek a dalších předpisů, spolupráci na tvorbě a aplikaci mezinárodních předpisů a spolupráci na normách a rozhodnutích o povaze jejich závaznosti 📌 Preventivní – obsahuje především oblast povolení a oprávnění, a to systémová, pro vozidla, pro technické a provozní systémy, k provozování dopravních a infrastrukturních systémů a autorizaci personálu a zkušebních středisek 📌 Provozní – zaměřený na monitoring bezpečnosti, audity rizik, provozní inspekce a podnikové kontroly, monitoring bezpečnosti a ochrany životního prostředí a monitorování trhu ➡Vnitrostátní přeprava cestujících – tedy doprava na dlouhé vzdálenosti, není financována ani federální vládou. Ve Švýcarsku – na rozdíl od ČR – veškerá dálková doprava musí být provozována na komerční bázi. ➡V podstatě tedy jde o shodné principy, které se uplatňují i u nás. Je jen otázkou, zda dopady uplatňování těchto principů na jednotlivé aktéry dopravních systémů nejsou zásadně rozdílné. #SIRDO #CeTrEX #PHK #ProPrahuvPohybu #nejenProPrahuvPohybuKopírovat text

Screenshot není k dispozici