← RNDr. Filip Chvátal

Jak zrychlit dopravu v Brně? Severojižní kolejový diametr možná nezní nejlíp, ale ve své podstatě jde o regionální vlaky, které mají ve městě funkci metra. Nejznámější je pro nás příměr S-Bahn z Německa a Rakouska. Tedy způsob, jak propojit město pod zemí rychleji a bez přestupů. Dnes jsme konečně o krok dál. Máme po třech letech výsledky Studie proveditelnosti. Schválili jsme variantu s podzemní vlakovou tratí, která dává z hlediska ekonomiky i dopravního přínosu největší smysl. Podzemní vlaky z metropolitního regionu přímo do centra - bez přestupů, rychleji a s přímou návazností na naše tramvajové tratě. První nástupiště má vzniknout přímo u nového hlavního nádraží. V budoucnu může trať pokračovat přes současné nádraží, Moravák až na sever k Tišnovu. Studie posuzovala i možnost módu tramvaje, nebo lehkého metra, ta se však ukázala jako ekonomicky neefektivní. Varianta s vlaky umožňuje propojit Brno lépe s jeho širším okolím a to je klíčové pro budoucí rozvoj celé aglomerace. Nyní upínáme všechny síly k tomu, aby navázalo Ministerstvo dopravy dalším projektováním. Bez toho se dál nepohneme. Rozhodnutí by mělo padnout záhy. Tak držte palce. Mimochodem tohle je železniční stavba, která ve studii proveditelnosti vyšla za poslední roky suverénně nejlépe :)Kopírovat text

Screenshot není k dispozici