← doc. Ing. Karel Havlíček

ehm ehm Mluvčí 01: Jsou vysokorychlostní tratě důležitý projekt, možná jeden z těch nejdůležitějších v rámci příštích desítek let, anebo je to jenom drahý špás, který Česká republika nezbytně nepotřebuje, jak tvrdí například Václav Klaus. Mluvčí 01: Já vás moc krát moc zdravím z Plzně, jsem zde s Martinem Klovratníkem, naším stínovým ministrem dopravy v rámci Stínové lepší vlády. Mluvčí 01: Proč jsme v Plzni? Mluvčí 01: Protože jsme zde měli takzvaný dopravní den, dneska jednou za měsíc s Martinem vyrážíme do regionu, kde se setkáváme s představiteli ředitelství silní sadálnic, právě železně, navštívujeme důležité investice. Mluvčí 01: Tady jsme se byli podívat na hlavním nádraží, železničním vlakovém nádraží, kde jsme se podívali, jak pokračuje projekt, který jsme my zahájili v rámci naší vlády, kompletně rekonstrukce nádraží. Mluvčí 01: A teď tady za chvíli budeme mít v Plzni Mluvčí 01: setkání s místními podnikateli. Mluvčí 01: No a protože vysokorychlostní trati jsou skutečně velkým tématem, tak se o něm pojďme chvíli pobavit. Mluvčí 01: Já bych poprosil o obrázek. Mluvčí 01: kde vidíte, jak by mohly v nějakém ideálním případě vysokorychlostní trati v České republice vypadat a o tom je právě ta velká diskuze. Mluvčí 01: Je nutno říct, že kdyby to bylo tak, jak vidíte na té mapce, to znamená Dražděny, Ústí nad Labem, Praha, Brno nahoru na ostravu pod té Mluvčí 01: na Rakousko, a kdyby tam ještě byla ta větev, která vede možná, jak tam vidíte, na východní Čechy a dále na Wrocław, a dokonce možná ještě i ta větev, co vede přes západní Čechy směrem na Mnichov, tak už by to bylo více jak 1 bilion korun, tisíc miliard. Mluvčí 01: K tomu si přepočtěte cenu peněz, to znamená, už si pohybujeme na 2 bilionech. Mluvčí 01: No a k tomu si připočtěte, že se musí v dopravě budovat koridorové tratě, rálnice, silnice, obchovaty, zabezpečení železnic, včetně ETCE, což je ten nový systém, který bude zabezpečovat železniční dopravu. Mluvčí 01: No, zjednoučně řečeno, nejsou na to zdroje. Mluvčí 01: Takže teď se řeší, jaký bude přínos, kde si ty peníze případně pučit a o tom je živá diskuzie. Mluvčí 01: Jak už jsem říkal, Václav Klaus tvrdí, že jsme malá země, Mluvčí 01: která nepotřebuje nezbytně vysokou rychlost trati. Mluvčí 01: Naopak ministr Kupka ten to vidí v té nejoptimističtější verzi, ale pravdou je, že už neříká, kde se na to ty peníze vezmou. Mluvčí 01: A popravdě řečeno i já s Martinem máme trochu spor. Mluvčí 01: Já jsem v zásadě, aby se prohnala Českou republikou ta hlavní trasa, to znamená Drážďany, Praha, Brno, Mluvčí 01: na Ostravu a roulu na Rakousko, ale už jsem skeptický právě z těch finančních důvodů pouštět se do té větve směrem na Polsku, myslím tím přes východní Čechy, případně přes západní Čechy na Mnichov s tím, že bychom měli v těchto případech spíše investovat do těch koridorových tratí. Mluvčí 01: Ale o tom je ta diskuzie. Mluvčí 01: Martin je spíše optimistou v tomto, takže já už mu teď dávám slovo. Mluvčí 01: A Martin, řekni svůj názor na to. Mluvčí 01: A v případě, kdyby jsi zůstal tím ministrem dopravy, co by si prosadzoval? Mluvčí 00: Tak dobré odpoledne, dobrý podvečer, moc děkuju za pozvání, Karle. Mluvčí 00: Já bych vlastně to přivítání měl dát nejenom divákům, kteří jsou pravidelnými diváky tvého pořadu, tvého vysílání, ale zároveň jsme propojení i na moje sociální sítě, takže opačněji pozdrav. Mluvčí 00: Jedeme živě, samozřejmě. Mluvčí 00: Jedeme živě, to zná pozdraví divákům, fanouškům, občanům, kteří se připojili na Facebook, na mé stránky, kde jsou také zvyklí na to Mluvčí 00: Opravdu jsme v Plzni, jenom tady ten západní směr je jeden z potenciálně taky uvažovaných, v tom smyslu, aby i Plzeň to měla do Prahy do hodiny, tak to vždycky říkám. Mluvčí 00: No a Karle, abych odpověděl konkrétně. Mluvčí 00: Ono se říká, kdo chce zapalovat, musí sám hořet. Mluvčí 00: Já se netajím tím, že právě pro ty vysokorychlostní trati hořím, že je to projekt, kterému věřím. Mluvčí 00: Ale dodávám to B a tady ti do jisté miry dám zapravdu asi bych řekl větu všeho s mírou. Mluvčí 00: A to je i to vysvětlení lidem, kteří třeba panu Klausovi, který a jak ho jinak mám rád, je v tomto skeptický a říká, že jsme příliš malá země. Mluvčí 00: Tak my vždycky vysvětlujeme. Mluvčí 00: Není to o vysokorychlostních tratích. Mluvčí 00: Nepředstavujte si projekt typu Shinkanze nejaponský nebo nějaké Maglevy a podobně. Mluvčí 00: To je opravdu v našem regionu nesmysl a na to jsme malí. Mluvčí 00: Ale když lépe pracujeme s názvem rychlá spojení, tedy rychlejší tratě, než jsou třeba ty stávající, tak už je to cítit i v tom názvu trošičku nějaký kompromis. Mluvčí 00: A kdybychom si tu mapku třeba doplnili nějakou další, nebo je to možné najít třeba na webu zprávy železnic, Mluvčí 00: Tam to všechno je nakreslené. Mluvčí 00: Tak my se bavíme o nových koridorech, nových tratích, které rozšíří ty stávající. Mluvčí 00: A ono to opravdu nebude všude 300, 350 kilometrů, ale bude to kombinace. Mluvčí 00: Někde to bude třeba jenom 200, 250. Mluvčí 00: A to já vnímám jako ten kompromis. Mluvčí 01: Má se na mě dva vysokorychlostní kontroly, když nám dneska na koridových tretích se jezdí 160 a třeba jeho něco víc, až do těch 200, aby se budovala vrtka, které je nákladně, když nám to bude jezdit 250 až 300? Mluvčí 00: Já jsem přesvědčený, že ano, protože, a mohu to uvést na svém příkladu, bydlím v Pardubicích, dojíždím do Prahy skoro denně Mluvčí 00: Dneska z Pardubic v té Praze čistého času jsme vlakem, my tu hodinu máme, 55 minut hodina, a ono se říká, že taková psychologická hranice, to platí v celém světě, denního dojíždění je zhruba do té hodiny. Mluvčí 00: Ale když si představíš třeba z těch Pardubic, že bych nejednou byl v Praze za půl hodiny, tak jedno krásné přirovnání v angličtině říká, it's shrinking the country, to vlastně zmenšuje zemi. Mluvčí 00: Takže ten hlavní benefit vidíme v tom, že lidé nemusí bydlet v centru, třeba v té drahé Praze, ale mohou zůstat žít ve svých regionech a do té práce, do toho centra dojíždět a večeře se vlastně... No a by tam taky dopracovat taky pár dobecích, jo. Mluvčí 00: To je další otázka. Mluvčí 00: A ještě jeden doprovodný argument, a teď prosím, nejsem ten, kdo je šílenec, který chce budovat Zlaté zámky a neodpoví kde na to vzít. Mluvčí 00: Ale jeden důležitý argument u té naší sítě a je dobré přirovnání právě toho koridoru na Pardubice nebo tedy z Prahy na východ. Mluvčí 00: Železnice u nás zažívá velkou renezanci a myslím, že je to velmi dobře, ty sám jako bývalý ministr si to pamatuješ po minu dobu covidu. Mluvčí 00: a třeba ty stávající koridory začínají být opravdu přetížené, ať regionálními vlaky, příměstskými a nákladními. Mluvčí 00: Takže jeden, řeknu, doplňkový argument pro ty nové koridory, pro ta rychlá spojení, je, že vlastně uvolníme kapacitu pro nákladní vlaky, pro nákladní dopravu, anebo regionálně. Mluvčí 00: Ale je relevantní správná otázka, a je to pak, viděl jsem to, Mluvčí 00: co se lidé ptají, jestli budou tak extrémně drahé, jestli by nestačilo v těch rychlostech jít trošku níže a nehledat nějaký kompromis. Mluvčí 01: A to je náš úkol, abychom ten kompromis... Jasně, a teď rohecká otázka, úplně stejně jako jsem ptal Martina Kopke, který má, přiznám se, asi podobný názor jako ty, to znamená, že je spíše maximalista v těch vysokorychlostních tratích. Mluvčí 01: Já tady říkám, že jsem spíše minimalista, ale udělal bych tu hlavní páteřní síť. Mluvčí 01: Tak kde na to vezmeme, aby jenom si diváci udělali obrázek? Mluvčí 01: Dneska potřebujeme bez vysokodiskulostních tretí na pěžné železnice, dálnice atd., jinými slovy, na dopravu, na stavbu a na údržbu, potřebujeme mezi 150 až dvěma z těch miliardy korun. Mluvčí 01: 150 je dnešní rozpočet, ale už teď je vidět, že potřebujeme o něco více, takže počítejme, že to je ke 200 miliardám korun. Mluvčí 01: Jestliže bychom během 20 let chtěli vybudovat vysokodeklostní trati v tomhletom měřítku, o kterém hovoříš, tak potřebujeme další 2 biliony korun, když to vynásobíme, respektive vydělíme, potřebujeme 100 miliard korun. Mluvčí 01: Navíc 100 miliard, takže jsme na 300 miliardách. Mluvčí 01: korun, přičemž pan ministr dneska dává dohromady s drženýma ušima 120 miliard, zbytek si musí už půjčovat z EUB, čili je nabílení, že bychom si na to museli půjčovat. Mluvčí 01: Možná PPP, projekty, možná Úvěry s EIB, možná nějaké důlehopisy. Mluvčí 01: Logická otázka, jsme schopni toho zvládnout. Mluvčí 01: Není to fakt příliš velký komfort. Mluvčí 01: Žádáme průměrnou domácnost, jak se rozstroji se. Mluvčí 00: Je to velmi správná otázka. Mluvčí 00: Budu hodně politický, což v tomto pořadu můžeme a má to tak být. Mluvčí 01: Takže možná při tom rozhodnutí budeš. Mluvčí 01: Tak. Mluvčí 01: Možná tam budeš sedět na tom resortu a budeš situace, že budeš... A bojovat za peníze. Mluvčí 01: A budeš bojovat za peníze a teď si představ, že přijde jsi zeměstrem financí a řekneš mu, on ti dá 150, 170 a ty mu řekneš, já potřebuji 300. Mluvčí 00: Podle mě, pokud tu důvěru od občanů dostaneme, tak to musí být i o tom, že hnutí se podívá na příjmy státu, že se vrátíme k tomu, co říkáš ty, co říká Alena Schillerová, že zkrátka ten děravý cedník, tak jak to vnímáme v současné době, začneme zalepovat. Mluvčí 00: Musíme zjistit, kolik ten stát je schopen získat zastávajících daní atd. Mluvčí 00: To jsou témata, které už jsme občanům, divákům vysvětlovali a určitě chápu a jsem za to rád. Mluvčí 00: že pro nás budou stěžejní. Mluvčí 00: A pak přichází tobe, ty jsi to vlastně zmínil, on to opravdu může být nějaký mix a třeba to PPP, které jsme si i díky tobě vyskoušeli nedaleko tady od Plzně na D4, tak to může být, jedna z francouzů takhle postavili, Mluvčí 00: Pro mě osobně přijde jako zajímavý další z pilířů, další z možností, Mluvčí 00: Právě ty investiční dluhopisy, kde ať už lidé formou, může to být debata spojená s důchody, s důchodovou reformou, anebo bohaté zahraniční fondy, mohou přímo investovat do těch projektů. Mluvčí 00: Ale, a to uznávám, je potřeba říct s tobé, vždycky na konci dne to bude ten veřejný dluh a zadlužíme víc stát. Mluvčí 00: A to si musíme odpovědět, na kolik si chceme. Mluvčí 01: My bychom měli být na rozdílu této vlády, řekl bych, zodpovědnější. Mluvčí 01: Nejenom mít cny, tu si můžeme namalovat cokoliv, co chceme, Mluvčí 01: vysokorychlostní treť, či to že bloky a tak dále, vláda maluje, ale už neříká to za B, kde na to vezme. Mluvčí 01: Třeba se v tý vládě potkáme, tak tam budeme možná i trošku soupeřit, ale myslím teď v dobrým, protože každý, kdo potom bude zodpovědný, určitě s mainstream financí, kdo tam bude, Mluvčí 01: třeba s Alan Koušelerovou, no tak bude chtít po tobě vědět, kde se to vezme, jak to zatíží rozpočet pozor, jak to zatíží dluh státní, jestli taky to nejde na zínu jako brzdu atd. Mluvčí 01: To znamená, to jsou naprosto zásadní věci a tohle musí být připravené. Mluvčí 00: A podle mě tuhle odpověď my budeme mít, protože asi máme schodu, je to jasné, že ty jsi před chvíli zmínil tu hlavní trasu, Drážďany, Praha, Brno, Vídeň, to je vlastně evropský projekt mají oni zájem, Němci, Rakušáci. Mluvčí 01: Tam se dokonce do znační míry bude financovat i z evropských peněz. Mluvčí 01: Přesně tak, to je veliká výhoda. Mluvčí 01: Tam já nemám vůbec nejmenší problém. Mluvčí 00: Drážďany, Praha, Brno. Mluvčí 00: Tam si myslím, že jsme ve schodě a pak jsou podle mého názoru dvě možnosti. Mluvčí 00: Pak můžeme zjistit, že ty přijímy máme, nebo že si jsme schopni půjčit, že to budeme schopni zachvěnacovat a můžeme se bavit o dalších trasách, třeba ta RS5 na východní Čechy, anebo si budeme muset nalít čistého vína, ne vody, jako dnes a říct v tuhle chvíli na to není a musíme ještě chvíli počkat. Mluvčí 00: To bude legitimní rozhodnutí. Mluvčí 01: Dobrý, tak jo, tak uvidíme, jak na to budou reagovat naše diváci. Mluvčí 01: Už vidím, že sem padají dotazy, ale protože to určitě bude všeho chodit dneska nejenom k dopravě, tak my se budeme s Martinem přidat v odpovědích. Mluvčí 01: Takže, Hanka. Mluvčí 01: Zdravíme. Mluvčí 01: Hrad zveřejnil nahrávku ze setkání kvůli důchodu, kde souhlasíte s vyšším odchodem do důchodu. Mluvčí 01: Zveřejnil to Pavel tak, jak je to, prosím. Mluvčí 01: Hrad zveřejnil zápis, ale pozor, zápis, který jsi sám připravil, kde skutečně píše, že s tím nemáme problém a to zjednodušuje te Mluvčí 01: No my s tím problém máme. Mluvčí 01: Říkali jsme to před tím jednáním a říkali jsme to i na té tiskové konferenci, kdy Alenka Šilerová jasně řekla, na tom hradě myslím, že pro nás toto není cestou, že chceme jít jinou cestou, aby byl přesnější, ale vyžádali jsme si podklady pro další jednání, aby jsme byli lépe obeznámeni s těmi argumenty, které má vláda. Mluvčí 01: Byli jsme korektní, kategoricky jsme to neodmítli, s tím souhlasím, ale rozhodně jsme to neodsouhlasili, co je podstatné je to, Mluvčí 01: že hrat pět dní poté, co už trošku v éteru byly emoce, kdy každý tvrdil něco jiného, tak když jsme tvrdili, že pan prezident spíše mluvil ve smyslu přání otce myšlenky, tak pět dní poté přišel zápis, kde skutečně stálo to, že my jsme Mluvčí 01: proti tomu neprotestovali, že jsme jaksi byli v souledu s vládou, případně s panem prezidentem. Mluvčí 01: Okamžitě poté, co přišel ten zápis, ten samý den, tedy abych byl přesný, tak, protože přišel na mě, jakožto na předsedu stílené vlády, tak jsem odpověděl na Pražský hrad s tím, že nesouhlasíme s tímto změním a dali jsme tam přesnější. Mluvčí 01: přesnější text, který jasně vypovídal o tom, že nesouhlasíme, že jsme se neschodli na zvýšení věku odchodu do úchodu a současně ani na tom mechanismu, který byl úplně zmatený, jak to vláda navrhovala. Mluvčí 01: A přišla mi odpověď zpátky, že se jedna dobře poslouchejte o pracovní, nebo abych byl přesně o, no to nebylo pracovní, jak tam bylo to slovo, interní, tak přesně správně, že to byl interní zápis, Mluvčí 01: a že případné připomínky si řekneme osobně. Mluvčí 01: Tím to pro mě skončilo. Mluvčí 01: Načeš hrat, vystřelet tenhle ten interní zápis bez toho našeho textu, bez našeho souhlasu a bez té úpravy, kterou jsme dali ven s tím, že se jedná o zápis. Mluvčí 01: Já se přiznám, že za 30 let, co se pohybují Mluvčí 01: v reálném prostředí, kde jsem zažil stovky, možná tisíce různých zápisů, tak jsem něco takového ještě nezažil. Mluvčí 01: Přece zápis je od toho, že si musíme obě strany, nebo tři strany, než tam byly. Mluvčí 01: A souhlasím s tím, že může být problém na tom finálním změní toho zápisu, že si to každý může interpretovat trošku jinak, to setkání. Mluvčí 01: To bych jim tolik nevyčítal. Mluvčí 01: Znova říkám, přání od semyšlenky. Mluvčí 01: Ale právě proto je ten zápis. Mluvčí 01: Právě proto to musíme negociovat každé slovíčko, každou čárku a do té doby, dokud si na tom neschodneme, tak nemůže ten zápis opustit v místnost a nebo se to musí nazvat jinak. Mluvčí 01: Pak, ať se to nenazývá zápis, ale řekne se stanovisko jedné strany Mluvčí 01: Protože takovýhle zápis bych teď mohl udělat zase já. Mluvčí 01: Mohl bych napsat něco úplně jiného, než tam bylo. Mluvčí 01: Nenechal bych se to odsouhlasit všemi stranami. Mluvčí 01: A výsledek by byl ten, že bych to vydával za zápis. Mluvčí 01: No to přece není zápis žádný. Mluvčí 00: I vlastně ve výborech máme, je to přímo v jednacím řádu tzv. Mluvčí 00: oponentní stanovisk. Mluvčí 01: To je normální věc. Mluvčí 01: Normální, slušné. Mluvčí 01: společnosti, když se dělá zápis, tak se na ně musí shodnout všichni. Mluvčí 01: A my jsme se neschodli. Mluvčí 01: A to je ta podstata. Mluvčí 01: Jinak samozřejmě pak už je to slovíčkaření, ale to, co je podstatné, tak my jsme nešli na ten hrad, to víte. Mluvčí 01: A mimo jiné i tohleto jednání, které vidíte, kdy Marian Jurička jaksi otevřeně lže o nejenom tom průběhu, ale i o tom, jak Mluvčí 01: probíhala ta diskuze celkově v těch posledních dnech, kdy jaksi není ochotem připustit to, že nám vyhrožuje pan premiér Fial, že když Mluvčí 01: jaksi nebudou s námi souhlasit, tak si to stejně prosadí na sílu, tak my tam fakt jaksi šašky dělat nebudeme. Mluvčí 01: Čili potvrdilo se, že bylo správné, že jsme na ten hrad. Mluvčí 00: Mě na tom s těm úduplně zaráží jedna věc. Mluvčí 00: Mám svoji zkušenost se sněmom, když jsme třeba projednali ten liniový zákon, na kterém byla schoda, tak přeci ten první, kdo má přijít, je ten, kdo má odpovědnost. Mluvčí 00: Vláda přinese návrh, opozice nějakým způsobem reaguje. Mluvčí 00: A tady to otáčení do debaty, té debaty proti ano, ať my něco řekneme, my něco neuděláme, to je přece naprosto špatně. Mluvčí 00: Je to odpovědnost vlády, na kterou my jako opozice můžeme reagovat. Mluvčí 00: A připomenu, že vláda tvrdila, jak je připravená, jak všemu rozumí, všechno umí a hlavně premiér Fiala, ještě listopad 22, tvrdil, že se věk odchodů do růchoru zvyšovat nebude, to říkal. Mluvčí 01: Dobrý den, chtěl jsem se vás zeptat jako expertu na železnice, proč jsou české dráhy strátový podnik? Mluvčí 01: V roce nějak okolo 42 miliard a například Regiojet má mnohdy vyšší komfort, za nižší cenu má i levnější jízdenky než odpovíš. Mluvčí 01: musím upravit toto, české dráhy se pohybují někde plus mínus kolem nuly, nebyly nikdy ve strátě 42 miliard, to opravdu ne. Mluvčí 01: V době covidové, kdy se jel na 20%, to bylo naprosto mimořádné, tak samozřejmě krátkodobě byly po dobu dvou let ve strátě, to byly všechny Mluvčí 01: dopravní společnosti, ale to bylo skutečně v řádu nízkých jednotek miliard koruna, ale to bylo proto, protože jejich výnosy byly na pětině toho, co běžně, a museli samozřejmě platit svoje náklady, ale není. Mluvčí 00: Ono to je jednoduché, opravdu nejsou české dráhy strátové, že by je stát musel dotovat nebo platit nějakou strátu. Mluvčí 00: Připomenu, že to je akciovka, akciová společnost, tam musí mít své hospodaření. Mluvčí 00: V Českých dráhách velmi dobře funguje ta nákladní část, ČD, cargo carrier, velmi ziskové. Mluvčí 00: A co se týká té osobní dopravy, tak tam opravdu ten zisk není takový, v součtu se to třeba pohybuje na nule. Mluvčí 00: Možná pan Tazatel Jan to číslo trošičku zkresl, nebo viděl částku, která hovoří o zadlužení ve smyslu těch investic, těch půjček na investice, ale to není ztráta ta roční v tom provozu. Mluvčí 00: A srovnání s regio, že ten víte české dráhy, já se jich v tomto chci zastávat a zastat, protože ti soukromí dopravci, a ok, je dobře, že je máme, si takzvaně vyzobávají pralinky, ilustračně je to přesně ta trať z Prahy přes Pardubice na ostravu, kde se takzvaně jezdí, říká se tomu open access, tedy na komerční riziko, to je to, kde se vydělává, kde jezdí hodně lidí. Mluvčí 00: ale české dráhy mají řadu jiných povinností. Mluvčí 00: I ty někdy ztrátové, nevýdělečné trati objednávají kraje. Mluvčí 00: Bohužel třeba každý kraj má trochu jiné podmínky. Mluvčí 00: A na to tady není prostora. Mluvčí 00: Já se netajím, že bych se chtěl vrátit takové trošku možná větší centralizaci k tomu, aby byl třeba jeden objednavatel v koordinaci s krají, aby to nebyl každý pes jiná ve stouše na jiné. Mluvčí 00: Ale každopádně české dráhy nejsou ve ztrátě, mají to složité taky, protože musí se utěžit jako veřejný zadavatel. Mluvčí 00: Ale čeká Mluvčí 01: ale protože dochází k liberalizaci trhu, to znamená vlastně bude tvrdá soutěž o to, kdo bude jezdit jaké tratě a budou do toho vstupovat samozřejmě i menší komerční společnosti, které nejsou zatíženy Mluvčí 01: třeba těmi nákady, které české dráhy mají, a tam skutečně může potom dojít k tomu, že české dráhy s tím budou mít určitý problém. Mluvčí 01: Takže já jenom říkám, o českých drah nám těká, nechci říct bomba, ale určitý problém tam vidím do budoucna a musí se už dnes vytvářet prostředí v českých drahách na to, aby české dráhy ustály tu liberalizaci toho, Mluvčí 00: toho trhu v Evropě, tohle je například celou Evropu. Mluvčí 00: A pozorí tam ještě jedna věc, o tom budeme mluvit zítra na prýmě proti ministru Kupkovi, on řekl na tom jejich sněmu o DSH, že privatizace v českých dráhách už zase začala, nebo že chce privatizovat. Mluvčí 00: To vám chci říct, pro mě to je červený hadra, nedokážu si představit, že české dráhy, jako kritická infrastruktura v současné době, i bezpečnostní, národní dopravce, že bychom ho ořezávali, privatizovali a podobně. Mluvčí 00: Dovedu si představit prodaj zbytných majetků, ně Mluvčí 01: Protože on navíc řekl, že by to privatizoval přes burzu. Mluvčí 01: To je úplně šílené. Mluvčí 01: Přes burzu můžu privatizovat, nebo říkejme teda... Mluvčí 01: prodávat něco nebo jít s podnikem na bursu tehdy, když tam vidím zajímavou perspektivu ve smyslu růstu. Mluvčí 01: To v současné době u českých dráh není myslitelné, naopak čeká z mého pohledu české dráhy určitá míra restrukturalizace a možná většině, než si všichni myslí, to znamená, je nejnevhodnější období by bylo vůbec jít s tím, Mluvčí 01: jít s tím na burzu. Mluvčí 01: To je úplný nonsens, úplný nesmysl. Mluvčí 01: Takže je to zase klasika, možná číší bři už tlačí na některé zajímavé akty. Mluvčí 01: Privatizace o desky, to už jsme zažili, to už tady bylo, nechceme to. Mluvčí 01: Pro mě rovněž nedělatelné. Mluvčí 01: Tak Marie, dobrý večer, pane Havlíčku, to jste se nemohli omluvit, že jste se spletli, jako to dělá tato vláda, nevím, teď na co narážíte, možná narážíte na ty důchody. Mluvčí 01: No tak za prvé, ta vláda se teda fakt jaksi neomlouvá, dělá jednu minelu za druhou. Mluvčí 01: Všimli jste si, jestli se omluvila za to, když naslibovali třeba ODS, že se nebudou zvyšovat daně a zvýšili je plošně? Mluvčí 01: Omluva nezazněla. Mluvčí 01: Nebo se snad omluvili za to, když šli do vlády s tím, že budou předsednictvou EU proti Mluvčí 01: konci aut na spolovací motory, hlasovali za předsednictví, hlasovali dokonce pro, ani neměli odvahu na to, se zdržet toho hlasování. Mluvčí 01: Omluvili se snad za to, že řekli, že nebudou pro migračníků do finále, odsouhlasili Mluvčí 01: migrační pakt, což není nic jiného než převlečené kvoty. Mluvčí 01: A teď bych mohl jít věc za věcí. Mluvčí 01: Tato vláda se nemluvila za nic. Mluvčí 01: Na rozdíl třeba od nás, když jsme byli my u vlády a nasekali jsme mnoho chyb, třeba v době covidové, asi omluval obden. Mluvčí 01: Jenomže to byla doba, kdy jsme byli pod absolutním tlakem a vždycky přes noc jsme museli tvořit desítky a stovky různých nařízení a tam samozřejmě jsme chyby rovněž nasekali. Mluvčí 01: Co se týká zde jednání u pana prezidenta, tak ještě jednou a snad Mluvčí 01: V natiskové konferenci jsme řekli, že pro nás není cesta zvyšování odchodu věku nebo zvyšování věku odchodu do důchodu. Mluvčí 01: Řekla to paní Šilerová, byli jsme korektní, vyžádali jsme si další podklady a pan prezident neměl říkat to, že jsme se na ničem shodli, když to tak není. Mluvčí 01: Proto je ten zápis, který jsme neodsouhlasili Mluvčí 01: Přesto se zveřejnil jakož to oficiální zápis. Mluvčí 01: To je absolvita absolvita. Mluvčí 01: Země dělat něco takového ještě ještě ještě nezažil. Mluvčí 01: Tak lubomír. Mluvčí 01: Česká televize kritizuje Fica, že to dělá, že dělá pořádek v RTVS. Mluvčí 00: To je Slovenská rádio a televize Slovensko, jedna organizace. Mluvčí 01: To, že do polské televize vlítla policie a všechny vyházela je ticho. Mluvčí 01: To je opět pro tebe, protože ty se tomule věnuješ. Mluvčí 00: Já jsem působil v médiích. Mluvčí 00: Přiznám se, že nemám detaily o té polské televizi, co se tam stalo, to není nějaká zpráva z dneška, když jsme byli. Mluvčí 00: tady v Plzni, za sebe obecně, říkám, politici by prostě neměli do těch veřejnoprávních médií zasahovat, měli by je nechat nezávisla, ale Mluvčí 00: Tady ta otázka se pojí k dnešku, kde dneska Karla Vláda, nevím, jestli jsi to chytil, během toho dnešního dění v Plzni odsouhlasila tu valorizaci zvyšování koncesionářských poplatků. Mluvčí 00: A to musím říct, a jsem bývalým kolegou, nebo člověkem, který působil v Českém, dozval se 10 let, že my, ano, jsme proti tomu, jsme proti zvyšování těch koncesionářských poplatků a další vlastně formy daně, která je vybírána od lidí, a to je velký problém. Mluvčí 00: Abych dodal tobe, když se nás budete ptát, jak Mluvčí 00: tak my pracujeme s tím, že rozpočty těch veřejnoprávních médií by měly zaprvé souviset s tím, že jasně víme, jaká je ta služba, co poskytují, co dělají, je to jasně definované, ale pozor, že by měly být třeba součástí nějak... Mluvčí 00: ne státního rozpočtu, ale třeba nějaké daně, jedné z daní. Mluvčí 00: V tom smyslu by ta média dopředu dlouhodobě věděla, s čím můžou počítat. Mluvčí 00: A často oponenti říkají, když někdo, jako to je třeba na Slovensku, to bude mít vlastně jako rozpočtový řádek, část rozpočtu, tak to ať jedna vláda jakákoliv, tak na ně má tlak, není tam ta nezávislost. Mluvčí 00: a my odpovídáme, tak to nechceme, nechceme, že budeme handrkovat se, teď to bude tolik 100 milionů, jinde jinak. Mluvčí 00: Ale má to být pevně definovaná částka třeba s minimum a třeba procento z nějaké daně. Mluvčí 00: Telekomunikačník společností, operátorů a podobně. Mluvčí 00: A jedno zajímavé srovnání pro ty oponenty, oni často říkají, ale vždyť ten poplatek je na politicích nezávislý. Mluvčí 00: No není to pravda. Mluvčí 00: Výše poplatku, tak jak je dneska, je dána zákonem. Mluvčí 00: Je to číslo, které je dáno v zákoně. Mluvčí 00: A my říkáme, pokud v jednom zákoně máme poplatek, tak v tom zákoně novém můžeme mít třeba určité procentovství v nějaké daně. Mluvčí 01: Já k tomu jenom dodám jednu věc. Mluvčí 01: Tohle je diskuzie. Mluvčí 01: Já myslím, že je naprosto férový, že přijde silná strana parlamentu, dokonce nejsilnější strana v České republice a říká, pojďme diskutovat jiný režim, jinou formu o tom, jak financovat českou televize, český rozhlas. Mluvčí 01: A já jsem úplně šokován, když místo předseda parlamentu, pan Bartošek, když jsme tohle to řekli, tak on na to řekl, že se hnutí ANO stává bezpečnostní hrozbou. Mluvčí 01: Tím, že to chce diskutovat, no to bude na půdě parlamentu, no kde jinde než na půdě parlamentu. Mluvčí 01: No i k zemí v Evropě, které to mají normálně. Mluvčí 01: No přesně tak, to znamená jiný systém než u nás. Mluvčí 01: mají, nepletuli se někde v Beneluxu, to znamená, myslím, že Belgie, Španělskou, Švédskou, Německou a tak dále. Mluvčí 00: Minimálně tři, čtyři systémy jsou. Mluvčí 01: To znamená, my, a myslím, že i dokonce BBC Britská chce zahájit diskuzi o jiné formě. Mluvčí 01: Zahájí diskuzi, ale když to řekneme my, tak se začínáme stávat bezpečnostní rozvoj a to je přesně to nahlapkování téhleté vlády. Mluvčí 01: S čímkoliv nesouhlasí, tak ten, kdo vyjádří ten nesouhlas, Mluvčí 01: tak je ruským švábem, proruským trolem, dezolátem, nedemokratem nebo bezpečnostní hrozbou. Mluvčí 00: Tohle je hrozně smutné a vracíme se k té jeden z předkozých otázek, proč se někdo neomlouví, když se tato vláda omlouvá, no fakt se neomlouvá. Mluvčí 00: takhle útočí naprosto zbytečně. Mluvčí 00: Můžeme se o tom bavit, dát na stůl několik variant, hledat schodu. Mluvčí 00: Bohužel řekneme, že chceme jiný způsob a jsme bezpečnostní riziko. Mluvčí 00: Je to drzý, arogantní útok. Mluvčí 00: Takhle se bohužel chovají od začátku toho volení vládov. Mluvčí 01: A na tohle oni dojdou. Mluvčí 01: Luke píše Lubošel, to píše třeba zřejmě tomu tazateli předtím. Mluvčí 01: Polská vláda tam naprvuje ty zvěsta, která tam udělala pys. Mluvčí 01: Jsou štěstí přátelé nástrahy na ODS. Mluvčí 01: Tak Jiří Novák p Mluvčí 01: Jirko děkuji, jirko děkuji. Mluvčí 01: Některé vesnice se proti tomu bouří, ale je to potřeba, abychom drželi krok s Evropou, ještě dostavit metro, zbytek dálnic a pár klasických železnic. Mluvčí 00: Jirko děkuji, jenom doplním. Mluvčí 00: Jasné, že se vesnice bouří, ono to dokonce říká s tomu nimby s angličtí not in my backyards. Mluvčí 00: a je to taková ta věta, je to skvělé, ale ať to nemám za barákem. Mluvčí 00: Tady za zprávu železnic jsem rád, že tam můžu být ve správní radě, chci říct, že kolegové, kteří to chystají, fakt s těmi samozprávami jednají, hledají cesty, aby ty dopady byly co nejmenší. Mluvčí 00: Mají i docela zajímavé možnosti, nápady, jak jim třeba udělat nějaký favor, něco navíc, siest, hřiště a podobně, snaží se spolupracovat s těmi obcemi, aby to nebylo silou prostě násilit. Mluvčí 01: Tak nesmí to, dovědome se to, že ano, jako v Mluvčí 01: budou spokojeni, no ale v těch vesnicích tam se mi to prožene prostě přes jejich pozemky nebo prostě přes jejich obce. Mluvčí 01: A musí mít kompenzaci. Mluvčí 01: No jen o kompenzaci, ale samozřejmě je to zásah do tý krajiny, to prostě vidět musíme. Mluvčí 01: Navíc si uvědomujeme, že lidé v těch regionech kolikrát považují za daleko důležitější lokální dopravu. Mluvčí 01: Jestli doveze autobus z vesnice A do městisu B a jestli na to budou vůbec mít, Mluvčí 01: protože když si uvědomíš, že ty vysokorychlostní tratě a cestování jimi nebude levná záležitost, protože ty biliony se samozřejmě nikde nesplatí. Mluvčí 01: Ale rozhodně ten provozovatel bude mít vysoké náklady s tím, to znamená, to se promítne v těch jízdenkách a nejsem si úplně jistý, že lidé z těch věsníček jak si tohle docení. Mluvčí 00: Ale doplňu ještě jedno, věc, Karle, je tam ten zbytek dálnic a to je tvoje velká zásluha, naše společná, k té síti dálniční. Mluvčí 00: My máme v plánu něco přes 2000 kilometrů. Mluvčí 00: Dneska máme 13. Mluvčí 00: Dneska je 13, 14 už hotových, takže zbývá třetina, něco přes třetinu dostavit. Mluvčí 00: A když se dívám na tu mapu republiky, tak opravdu díky předchozím vládám rozpočtu, který ty jsi dával do přípravy těch staveb a díky rozpočtu celkovému na výstavbu, tak teď toho opravdu běží hrozně moc a opravdu je v Česk Mluvčí 00: reálná šance, že třeba do desetiletů naši dálniční sít přes ty 2000 km doděláme, že bude hotová a že přijde vlastně do režimu třeba Rakouska, rakouského Asfinagu, který už vlastně jenom udržuje, už tolik nebuduje těch nových, takže teď díky těm předchozím dvěma vládám, a tohle musí zaznit a budeme to opakovat, opravdu se ta výstavba rozjala a jede u dálnic velmi vysokým tempem. Mluvčí 01: Klasická otázka, víš, kolik jsme přebírali v roce 2014? Mluvčí 01: Já teda u toho nebyl, ale tak se přebíralo, kolik rozestavěných dálnic, 800 metrů. Mluvčí 01: My jsme předávali panu ministru Kupkovi rozestavěných více jak 100 kilometrů, takže když dneska pan ministr Kupka říká, že bude otevírat přes 100 kilometrů dálnic, tak jediná možná reakce je, není zač, pane ministře. Mluvčí 01: Každý, kdo kdy postavil. Mluvčí 01: Kdyby stříhal, jinak by stříhal jenom metr. Mluvčí 01: Každý, kdo kdyby postavil plot, tak ví, že se to musí naprojektovat, připravit a zahájit. Mluvčí 01: Samozřejmě to, co se dneska otevírá, co se stříhá, pan premiér Fiala usmílá se u toho, tak jsou námi zahájené stavby, ale to je jedině dobře, že se stříháme. Mluvčí 01: Tak stopy. Mluvčí 01: Dobrý den. Mluvčí 01: Byste prosím naštěvit Znojmo a podívat se na své zástupce. Mluvčí 01: Jde o špatné memorandum města s neziskovkou. Mluvčí 01: KTV Live o tom udělalo dnes reportáž, oporučuji se podívat, abyste byl v obraze. Mluvčí 01: Ve Znojmi máme paní starostku, nevím teď, o co se jedná, ale zjistím, o co se jedná samozřejmě, spojím se s ní. Mluvčí 01: Lubomír. Mluvčí 01: Vláda projednává status úmělce. Mluvčí 01: Nemohli byste navrhnout status zedníka, horníka, pekaře a tak dále? Mluvčí 01: ODS se úplně pomátla. Mluvčí 00: Tak já o tom nevím detaile, vím, že to u nás řeší hodně stínová ministrině Jarka Jermanová-Pokorná, tak já se s ní... Ono to asi tohle souvisí s tou dnešní debatou i o těch veřejnoprávních médiích, tak i tady připomenuji, ODS tvrdila je to zaznamenané, že nebude zvyšovat ty koncesionářské poplatky. Mluvčí 00: Další lež a další slib, který nedodrželi. Mluvčí 01: Nezvětšíme daně, nezvětšíme daně, nezměníme valorizaci důchodstvů. Mluvčí 01: To říkal ještě ministr Jurečka, dneska jsem mu to předpílal v nějakém rozhovoru, duelu, v lednu roku 2023, aby v únoru to změnil. Mluvčí 01: Takže tato parta neví, co bude za měsíc, netuší, jaká bude inflace, netuší, že změní úplně všechno, než to, co říkali měsíc předtím. Mluvčí 01: To je zásadní věc. Mluvčí 01: nebudu měnit valorizace v leden 2023, únor změní se dokonce ve stavu legislativní nouze. Mluvčí 01: A ty nám budou říkat, jak bude vypadat trh práce za 30 let. Mluvčí 01: Za 30 let nevím vůbec nic, co bude v té době. Mluvčí 01: Proto my říkáme, jestli Mluvčí 01: nastavit nějak systém důchodový, tak hlavně se měřme na příjmy. Mluvčí 01: Musíme tam dostat další nové peníze, firmu motivací, spoření a tak dále. Mluvčí 01: A hlavně stát musí šetřit. Mluvčí 01: Stát musí šetřit na svém provozu a získavat tak peníze. Mluvčí 01: Stát musí důsledně vybírat daně a nehnát firmy do šedé ekonomiky, EET a tak dále. Mluvčí 01: Musí zabezpečit prostředí tak, aby zde rostla ekonomika, a ne aby stagnoval, protože pak logicky ty příjmy mít nebudeme. Mluvčí 00: A nemít ministerstva navíc, jak to udělá tahle pětikoalice, taky dobré připomenout. Mluvčí 01: Abych byl přesvědčený, to nejsou ministerstva, ale ministerské úřady, já si to nechtěl zaslovovat, ale mají ministry navíc, mnoho náměstků navíc, samozřejmě politických, já neměl žádného. Mluvčí 01: Pane poslanče, v roce 2019 jste navrhoval zvýšený ceny dálniční známky na 2000 Kč, tak to je na tebe. Mluvčí 01: Proč teď kritizujete cenu 2300? Mluvčí 01: Přece jen proměr nám zda se od té doby zvýšila a tak dále. Mluvčí 00: Ptá se Luk, díky za to, je to výborná otázka. Mluvčí 00: Tenhle argument proti mě rád používá právě minister Kupka, ale on to neříká celé, on to zase tak jako napůl zkresil. Mluvčí 00: Ta realita je taková, nebo byla, že v té době v roce 19, když jsme tohle navrhovali, bylo to po dohodě ve spolupráci právě s kolegini Alenou Šiledovou, tak zákon říkal maximální strop, jaký může být s tím, že vláda ho může, anebo nemusí využít. Mluvčí 00: V té době to bylo těch 1500, které jsme měli ještě do začátku tohoto roku, Mluvčí 00: A my jsme tehdy pracovali, a to už kolegové z ODS neříkají, my jsme navrhovali, že zvýšíme ten strop zákony 2000, ale že ho vláda nevyužije celý. Mluvčí 00: Že třeba použije, ne revoluce, ale evoluce, může to i 1600, 1700, a že bude postupovat podle vývoje ekonomika a také podle délky té dániční sítě. Mluvčí 00: Takže to mělo být jen třeba o stovku nebo o dvě, ne 2000. Mluvčí 00: No, neprošlo to tehdy, zůstali jsme na 15 stovkách, a co teda kritizují? Mluvčí 00: Teď dát 2300 o 800, vlastně o víc než polovinu zdražit. Mluvčí 00: Přitom ta sít prostě není hotová, abychom před chvílí byli optimisté, ale není. Mluvčí 00: Tak tohle je prostě amorálně a sociálně, a i ve vztahu k tomu, co se děje poslední dva roky, energie, celokové náklady, inflace, tak prostě od té vlády je to drzost si vzít takhle velké peníze. Mluvčí 00: Opět, kdyby to bylo, dobře řeknu, osmnáct se, do dvou tisíc. Mluvčí 00: Jasný názor známe, pojďme na další otázky, když si jenom ještě odpovědíte. Mluvčí 00: A jenom dopovím poslední, srovnání s tím Rakouskem, které jsem si měl, d Mluvčí 01: Tak, Jirka se ptá, mám jednoduchou otázku, preferujete unipolární svět nebo multipolární? Mluvčí 01: Děkuji za odpověď. Mluvčí 01: Já multipolární nejsem proto, aby jsme měli jednoho četníka. Mluvčí 01: Myslím si, že je lepší, aby to bylo vyvážené. Mluvčí 01: Petr v neděli bylo v reportérech ČT, že o ruské ropě nerozhoduje vláda, ale polský PKN Orlen. Mluvčí 01: Celá republika tak ví, že vláda nemůže nic. Mluvčí 01: Není to prohrada Josefa Sikely, když jste to vysvětloval vy, a ne on, když on je aktuální ministr průmyslu, no je to totální blamáš Josefa Sikely. Mluvčí 01: On zde už dva roky chodí a vykládá, ne jenom on, stejně tak to říká ministr Staniura, stejně tak to říká zejména o Plynu, stejně tak to říká premiér Fiala, které k nás zbavili závislosti na ruských komoditách, tedy zejména Plynu. Mluvčí 01: jak nás zbavují závislosti na ruské hropě. Mluvčí 01: Dva roky říkám, že to je lež, že vláda nemá na to žádný vliv, nemá ani zásluhu na tom, že zde bylo v určité době méně ruského plynu, protože ho bedeme přes německé valkoobchodníky a míchá se to v německých trubkách, to znamená, ruský plyn nemá embargo a pokud zde bylo méně v určité době, to bylo proto, že se narušil Nord Stream 1, to znamená, do Německa doputuvalo méně ruského plynu. Mluvčí 01: Vysmívali se nám, tvrdili, jak to všechno dali do cejku a dneska zde máme opět přes 60% ruského plynu a jenom koukají. Mluvčí 01: A co se týká ropy, tak té se bere více než za nás. Mluvčí 01: Ale nemá na tom ta vláda žádnou vinu, protože je to správně, jak píšete, o tom rozhořují komerční subjekty. Mluvčí 01: A kdyby to řekli, kdyby to prostě řekli. Mluvčí 01: To, co říkáme celou dobu. Mluvčí 01: Takže je to blamáš, je to ostuda té vlády, postavili na tom masovní a marketingovou kampaň a dneska mají z ostudy kabát. Mluvčí 01: Dobrý den, pánové, ptá se Miloslav. Mluvčí 01: Paní Pekerová řekla při vzniku kauzy Ferry, že s ním seděla tři doky v kanceláři a nic nevěděla. Mluvčí 01: Ona neměla na Ferryho složku, když ho přijímali do TOP 09. Mluvčí 01: Nevím, jestli měla, či neměla složku. Mluvčí 01: Pokud vím, tak po dlouhé době mlčení se paní předsedkyně omluvila dnes odpoledne, nebo v jádře kousit. Mluvčí 01: vlastně omluvu za pana Ferryho, ale mě tam chybí jiná věc, jako jedna věce, že prostě to byly její kamaráda, byla snaha i v topnu, ale víc je to bagatelec, zvat to všichni výjime některými politiky a tak dále, že v zásadě to nebylo tak strašné. Mluvčí 01: No hlavně bych řekl, že se měla omluvit těm dívkám, kterým se to stalo. Mluvčí 00: To chci doplnit, jsme v té sněmovně oba dva, máme informaci o tom, že ty večírky, že se tam zkrátka děli, že to bylo vidět, byly tam třeba zbytky alkoholu a podobně. Mluvčí 00: A já teda to dnešní vyjádření paní Pekarové fakt nevnímám jako silnou omluvu ženě ženám. Mluvčí 00: Tam to mělo zaznit mnohem víc a mnohem jinak. Mluvčí 00: A vzpomeňme si, jak oni šli po Janě Mračkové, Vildumecové a nějakou... A tady to hlavně někdo píše, hlej, tady další. Mluvčí 00: Hlavně, že musela odejít paní Mračková, Vildumecová, asi dvojí metr. Mluvčí 00: Dvojí metr, přesně tak. Mluvčí 00: Ale paní Pekarová s úsměvem je teď někde ve Španělsku nebo kde a bude mlčet. Mluvčí 00: To je všechno. Mluvčí 01: Tak Jacky, nebo Jacky, zdravím, nemyslíte, že někdo udělal před lety chybu, když nemyslel dopředu a předělávali se železeční trati na takzvané koridorové? Mluvčí 01: A teď se Česká republika stavět vysokorychlostní a nasypou se do toho další peníze? Mluvčí 00: Tady připomenu, ty koridorové byly staré, nebo ty tehdejší hlavní tratě, a když se předělávaly, ono už to je dneska skoro 25 let, tak to byly to stavby ze 70. a 80. let a musí se dát dokupit do pořádku. Mluvčí 00: Mimochodem, je to zase o těch penězích, Mluvčí 00: A to málo kdo ví, některé z hlavních úzlů, třeba ten náš pardovický se dodělává, ale typicky česká třebová, tak uvnitř úzlů do dneška je ta technologie 70. lety, se neudělaly a prostě na to v té době nebylo. Mluvčí 00: A už jsem se před chvílí vysvětloval, ty nové, nebudou to žádné shinkanzeny, maglevy a podobně, ale vlastně podobný typ trati jenom o něco rychlejší. Mluvčí 00: A opravdu ten argument, a je to spočítáno, to není, že si to my politici vysníme, jsou na to matematické modely, socioekonomické, kolik lidí z kterého regionu by bylo ochotno cestovat, co to udělá s tou takzvanou mobilitou regionu a ten argument je poměrně silný, že bude o tu železnici větší a větší zájem. Mluvčí 01: Tak Jarda se ptá opět na status umělce. Mluvčí 01: Píše, šmírat, co se neuživí, potřebuje finanční jistotu, přitom mohou pracovat, umělecky se vyžít po práci. Mluvčí 01: Co takhle status instavat? Mluvčí 01: Tady ne, profesor. Mluvčí 01: Já jsem říkal, já si o tom promluvím vůbec detailněji, ze stínovou ministriní kultury s Jarkou. Mluvčí 00: Karle, politicky, když se vezmeš ODS, která říkala, že je konzervativní strana, že má ráda, ať každý je svobodný, ať podníká jak chce a podobně, tak tohle je divné. Mluvčí 01: Zjistíme si k tomu detaily, ať tady nestřílíme. Mluvčí 01: Sklenička, zdravím a těším se na vaše odpovědi. Mluvčí 01: My zdravíme Skleničku. Mluvčí 01: Luk souhlasí s indexací poplatku za veřejnoprávní média. Mluvčí 01: Nebylo by dobré jít maďarskou či slovenskou cestou, kde autoritárské vlády níčí veřejnoprávní média v příjemném přenosu. Mluvčí 00: My bychom na to odpovídali, s tou indexací vůbec z poplatky nesouhlasíme, ale pozor, nejsem úplně nadšený, budu upřímný, právě s tou maďarskou nebo slovenskou cestou určitě tak hlvidle tlak na ta média by neměl být a třeba ta britská BBC pro nás může být dobrou inspirací. Mluvčí 00: Tak, Mirka se ptá. Mluvčí 01: Poslechla jsem si pořád paní Bobušíkve, kde ona a dva novenáři rozebírají knihu z Peknutí. Mluvčí 01: To je knížka od Miloše Zemana, kde je popsána snaha odstranit prezidenta Zemana a jí mala mě hrůza, píše Mirka. Mluvčí 01: A tihle lidé vládnou. Mluvčí 01: Nemáte strach, že vám seložou brzdy? Mluvčí 01: Ta nenávist k Hnutí je fakt velká. Mluvčí 01: Můžete to okomentovat, děkuji a zdravím. Mluvčí 01: Ano, nenávist je velká. Mluvčí 01: To je to, co spojuje pěti koalice. Mluvčí 01: Ale já jsem vždycky říkal, že nenávist vás může spojit v tom, že ty volby třeba i vyhrájete, což se jim podařilo. Mluvčí 01: Museli se skládat pěti koalice proti nám. Mluvčí 01: Ale ta nenávist nestačí k tomu, abyste mohli úspěšně a dobře vládnout notabene v dobách, které jsou nejednoduché. Mluvčí 01: A začíná se to projevovat. Mluvčí 01: Jejich největší problém je to, že nemají společnou vizi, společný program. Mluvčí 01: Mají snad nějakou hospodářskou vizi, mají snad nějakou vizi v vlasti zdravotnictví, výzkumnou vizi atd. Mluvčí 00: Už to ukážu a to vám povím Mirce a vám ostatním. Mluvčí 00: Víte, my v ANO nejdeme cestou nenávisti, nebudeme útočit, sprostně nadávat, jak to vidíme třeba na sítí Twitter a podobně. Mluvčí 00: My opravdu seriózně jako Stínová vláda pracujeme, máme materiál, který je na internetu a tady je naše odpověď. Mluvčí 00: My máme fakta, argumenty, svoje návody a Karel už to prozradil, teď pracujeme v celém týmu Stínové vlády na tom, Mluvčí 00: že tenhle materiál z loňského roku aktualizujeme na letošní rok i na ten příští a to je naše odpověď na tu zlou nenávist. Mluvčí 01: Já myslím, že teď spolu, nechám se jistý, já myslím, že to říkal Saša Vondra několikrát, že vlastně tím jejich cílem je porazit Babiše v rámci eurovolep. Mluvčí 01: Cíl musí být něco prosadit, něco změnit v té Evropě, seš budu mít cíl někoho odstavit, zničit, nebo ho porazit, no fajn, to samozřejmě je nástroj k tomu, že když někoho porazím, tak se tam dostanu, ale přece mým cílem musí být něco úplně jiného. Mluvčí 01: Ivan má tři dotazy k vrtkám, výborně. Mluvčí 01: Tak to zvládneme ještě. Mluvčí 01: Na mapkách vedení vrt chybí informace o podelném profilu trati. Mluvčí 01: To je celkem podstatná informace pro občany, kteří tam bydlí. Mluvčí 01: Mohli byste, prosím, zajistit nápravu? Mluvčí 00: Ivan, nezajistím. Mluvčí 00: Jsem správně, jak jsem řekl, správně, že není to problém, takže doplníme i do těch detailních výkresů určitě. Mluvčí 01: Nově stavěné vrtky ve Francii, Španělsku, Německu mají podálný sklon do 20 promile. Mluvčí 01: Evidentně k tomu mají nějaký důvod. Mluvčí 01: O kolik miliard by byly dražší vrtky v České republice realizované s maximálním podálním sklonem 20 promile? Mluvčí 00: Nemám to číslo, mohu doplnit, podívat se. Mluvčí 00: Ale pravda je to selským rozumem. Mluvčí 00: Čím menší ty sklony jsou, tak samozřejmě tím ta trati je levnější, ta stavba. Mluvčí 00: Na druhou stranu musíme jít do určitého kompromisu s tou výslednou rychlostí, kterou se dá, takže je to ohledání kompromisu. Mluvčí 00: A posledně ta třeba právě ten úsek Praha-Brno není designovaný na 300 kilometrů v celé trase, to bylo strašně drahé, a ono se dotýká i oblouků, poloměrov oblouků. Mluvčí 00: ale je designovaný na dojezdovou dobu do hodiny. Mluvčí 01: Takovou filozofií se na to dílá. Mluvčí 01: A teď tady vidím nádherný dotaz, rovněšetě od Ivana Rychlostiho, teď čtou PPP projekt na železnici. Mluvčí 01: Je tohle důležitý. Mluvčí 01: Považuju za úplný nesmysl, protože koncesionář musí brát v úvahu riziko případných škod, například od vykolejení vlaku. Mluvčí 01: Další problém je netržní prostředí na železnici. Mluvčí 00: To je na hodinu ta odpověď. Mluvčí 00: Když tak Ivane, napište mi e-mail na mých webových stránkách. Mluvčí 00: Máme k tomu velikou... Je veliká zkušenost právě z té Francie, tam si to chceme otestovat. Mluvčí 00: A ono je i víc způsobů toho PPP. Mluvčí 00: Může to být právě třeba to riziko škod vykulejení, že ten konciznář i provozuje tu trať, ale taky to může být jenom o tom, že zajišťuje podobně jako na D4, pouze ten technický stav, ale provoz už si řídí a zajišťuje Mluvčí 00: ten operátor v tomto případě tedy zpráva železníc, takže je víc možností a máte pravdu, je potřeba to vyvážet, ale nesouhlasil bych s tím, že je to úplný nesmysl, když vykulejí vlak, když se to rozběno, to je podobné jako na D4, když dojde, nevím, k velké nehodě a bude tam hořet kamion, tak samozřejmě taky to není vina toho koncesionáře. Mluvčí 00: Je to řešitelné. Mluvčí 01: Ivan vlastně ještě pokračuje v tom, že Francie používá PPP, protože Francie jako silně píše ten socialistický stát, je naprosto neschopný něco sám postavit. Mluvčí 01: Tak například v Flamanvě. Mluvčí 00: A tak, když se vrátil k té D4, zatím je jako ta zkušenost dobrá, ještě není v provozu, ale jeden zajímavý příklad, když byla inflace po covidu a dramaticky rostly ceny materiálu, písku, ocely a podobně, tak v případě D4 to byl problém toho koncesionáře. Mluvčí 00: Oni si to museli vyřešit. Mluvčí 00: A ne stá. Mluvčí 00: Takže pojďme to vyzkoušet. Mluvčí 00: A tady říkám, nechceme stavět celou síť, ale třeba ty dva, tři úseky otestovat, co to udělá. Mluvčí 01: Tak, Jacky, je nutné každý rok měnit jízdní řády vlaků. Mluvčí 01: Jeden rok vám při cestování vycházejí přípoje jednotlivých spojů dobře a navázané dalšího vám návazně. Mluvčí 01: Další rok vám připoje ujedou před nosem a tak dále. Mluvčí 00: Je to z těch důvodů, že se sít musí opravovat, jsou tam rekonstrukce a je potřeba zkrátka každý rok udělat jisté úpravy. Mluvčí 00: Je to zažité roky, roky a nedopát nám. Mluvčí 00: Takhle vzniklo vždycky v tom prosinci se vydává nový jízdní řád s určitými opravami. Mluvčí 00: Ono to se váže i s tzv. Mluvčí 00: prohlášením odrázek, kdy zpráva železnic přiděluje kapacitu dopravcům. Mluvčí 00: a opravdu, věřte mi, ta kapacita začíná být nedostatečná, takže z tohoho důvodu se to jednou za rok opravuje. Mluvčí 00: Ale Jackie navazuje druhou otázku, a ta je dobrá, musel by být jeden objednatel železniční dopravy, bylo by to jednodušší. Mluvčí 00: A já se přiznám, a ne tady předtím, že se mě líbí tahle myšlenka, mělo by to logiku, kdyby to šlo z centra, z ministerstva dopravy, samozřejmě v koordinaci po dohodě s jednotlivými kraji, Mluvčí 00: ale je otázka, jestli to je vůbec reálné. Mluvčí 00: To je velmi složité, ale je to téma a nechci teď tady dát sliby, které bych rád otevřel a zkusil se o něm bavit. Mluvčí 01: Tak další. Mluvčí 01: Jana se ptá, jestli jsme se s koalicí dohodli na korespondentční volbě. Mluvčí 01: Nikoliv. Mluvčí 01: Už musíme jít rychle. Mluvčí 01: Miroslav, dobrý den. Mluvčí 01: V Brislavě má být terminál Vrt, úplně mimo město. Mluvčí 01: Zdá se vám to jako dobrý nápad? Mluvčí 00: Jak dělá se to ve světě běžně, protože nejde dojet někde až do toho města. Mluvčí 00: Není to nic ojedinělého. Mluvčí 01: Máte nějaké porovnání, ptá se Chexit, doby výstavby rychlosti vlaků, rozsahu u nás, Číny, kterou pohráme? Mluvčí 00: Asi čísla nalezte. Mluvčí 00: Říká se, že ta Čína je rychlejší, ale víme, jaký tam je režima. Mluvčí 00: Myslím si, že tohle zase nechceme. Mluvčí 00: A ta naše demokracie se všemi chybami, které má, ale v tom smyslu, že musíme jednat s obcemi kraji a podobně, než se to celé postaví, to si myslím, že je to lepší. Mluvčí 01: Tak, Halíř píše Jurečku nebrát. Mluvčí 01: Opa, píše, dobrý večer, vysokorychlostní trať nebo trať je měly stát už dávno, trasa Ostrava Praha, nebo když se ještě nestojí, tak aspoň zvýšit rychlost u vlaků ze 160 na 200 nebo 230. Mluvčí 01: Nové soupravy na maximální východství a tak dále. Mluvčí 00: Tak možná i ta dvoustovka se chystá na tom hlavní koridoru, opět Pardubice, chodce ani ústí na tohle lici k přelouči. Mluvčí 00: Ve velkých částech i z původního koridoru bude výhledově dvoustovka. Mluvčí 01: Tak, Karel, dobrý podvečer. Mluvčí 01: Když slyším o těch dluzích, navrhoval bych zrušit F-35, i kdyby to stálo smluvní pokutu a tak dále. Mluvčí 01: Tak my jsme k tomu řekli svoje F-35, je to z našeho pohledu. Mluvčí 01: Extrémně vysoká cena, nespochybnujeme kvalitu F-35, ale já se domnívám, že se mohlo pokračovat s Gripeny, vyšlo by to levněji a bylo by to dostačující pro nás. Mluvčí 01: Ale musíme si všechno sečíst. Mluvčí 01: Ano, F-35, vysokorychlostní trati, Jádro, když to sečtete, máte 2 biliony korun, v cenách peněz to jsou 4 biliony a máme 200 miliard korun navíc, když to dám do 20 let. Mluvčí 01: které musíme odfinancovat, což je dvojnásobek investit, které jsou dnes, takže jsem zjistil, z čeho se toho všeho bude platit. Mluvčí 01: Honza, lahát se nemá koupání vlastní žumpě, dobře vám tak, šašci. Mluvčí 01: Děkujeme, ale lahát nesmí především tato vláda. Mluvčí 01: Nezažil jsem někoho, kdo by lahal tímhle způsobem a nevím, co je vám divného na tom, že rozporujeme zápis, který jsme neodsouhlasili, nebo se vám to zdá divné a myslím, že snad ne. Mluvčí 01: Patří to k určité kultuře odsouhlasit se zápise míra. Mluvčí 01: Dobrý večer. Mluvčí 01: Mezi uvažované projekty by mohlo být zařazeno spojení Budějovice-Tarst. Mluvčí 01: Projekt profesora Karla Žlábka. Mluvčí 01: Evropská unie by mohla zafinansovat 90%, protože projekt měl příspět ke zlepšení životního prostředí. Mluvčí 01: Myslíte si, že byste byli schopni přesvědčit Rakousku, Slovensku, Itálii? Mluvčí 00: Přesně ta doplňující otázka. Mluvčí 00: Je to pěkné, určitě je to dobrý nápad, ale musíme se bavit s těmi sousedem, musí oni o to mít zájem. Mluvčí 00: Bohužel v tuto chvíli, co vím, tak rakúšáci tak velký zájem Mluvčí 01: František píše, vláda rozhoduje, ne opozice, naprosto s vámi soulesím, vládáne si odpovědnost, ona chtěla vládnout, ona rozhodne a vy si uděláte závěr, jestli rozhodla dobře nebo špatně a podle toho jí dáte svůj hlas, či nikoli. Mluvčí 01: Miroslav Haltův jeho zdravým, Miroslava znáš, má taky zdravou, nadšenec pro vlaky, odborník, tak proč se uvrt mluví jen o stavbě a vůbec se nemluví o provozním konceptu? Mluvčí 01: A co se financování týká, podle mého názoru, v České republice zcela chybí zá Mluvčí 00: Co se týká provozního konceptu, chystají ho na ministerstvo dopravy, určité představy už mají, ale pravda je, že se nemluví a je to téma pro ty naše železniční konference a další akce, že beru si to jako tip, dobrý podnět. Mluvčí 00: Více leté financování, dlouhá debata, rozpočet je vždycky na rok, musíte vycházet z kloce za rok a udělat si z toho, Karle to asi se mnou budeš souhlasit, nějaký mandatorní náklad, slíbit, že něco budou financovat za 5, za 6, 10 let, to je velký problém. Mluvčí 01: Aleksandra, doufám, že těm dvou mlhářům tady nikdo nevěří. Mluvčí 01: My děkujeme fanouškům 5. koalice, že se dívají. Mluvčí 01: Jsme rádi za každého diváka a nech si každý udělá obrázek. Mluvčí 01: se ptají naši fanoušci a se ptají fanoušci pětě koalice. Mluvčí 01: Takže děkujeme za ten doptaz nebo spíše za tu poznámku. Mluvčí 01: Další dluhy mi stačí F35 a tak dále. Mluvčí 01: Mirka píše, zákony jsou špatné, neboť by nebylo možné, co je možné dnes. Mluvčí 01: Každý kritizuje vše a ledle zákona, kde to jsme. Mluvčí 01: A další odpuch vítá v Česku, tak to už je tady vaše debata. Mluvčí 01: Já myslím, že už můžeme skončit, protože my jsme tady ještě dlouh zesedili, ale možná ještě Miroslav poslední. Mluvčí 01: Jsou dvě verze zápisu, je příznačné, že pro média je pravdivá pouze prezidentova. Mluvčí 01: Bohužel. Mluvčí 01: Já vám děkuji všem za dotazy, děkuji Martinovi, že jsme to měli možnost sfouknout společně, trošku jsme to dneska přetáhli, ale zase si myslím, že jsme odpověděli drtivou většinu otázek. Mluvčí 01: Byli jste skvělí, že jste se ptali, mám velkou radost, že to bylo i odborný. Mluvčí 01: a že vás snad tento formát chvíli s námi bavil. Mluvčí 01: Opatrujte se, budu se těšit opět v neděli, zase v živém vysílání pořadu. Mluvčí 01: Na rovinu a my jdeme už s Martinem za podnikatele. Mluvčí 00: My tu máme podnikatele, výkvět tady plzeňského kraje, takže se s nimi setkáme osobně. Mluvčí 00: I za mě, Karle, velké poděkování, na oplátku já rád někdy pozvu tebe do svého vysílání. Mluvčí 00: Pro vás, kteří nás sledujete na našich webových stránkách, na Facebooku Hnutí Ano, na webu Hnutí Ano, jsou všude kontakty. Mluvčí 00: Vždycky jsme rádi, když nám dáváte zpětnou vazbu. Mluvčí 00: Napište, dejte poděty, co chcete řešit, o čem máme vysílat, anebo i třeba kam za vámi máme přijet. Mluvčí 00: S Karlem slíbíme, že určitě se budeme po ČR vydávat dál.Kopírovat text

Václav Klaus říká, že vysokorychlostní železniční tratě jsou pro nás jen předražený nesmysl. Ministr Martin Kupka se naopak v těchto tratích zhlédnul a chce jimi pokrýt zemi, bez ohledu na to, kolik to bude stát. A jaký je na to náš pohled? Stínový ministr dopravy Martin Kolovratník bude hostem pořadu NA ROVINU a rovnou říkám, že ani u nás nepanuje shoda. Dívejte se dnes od 18:30 na živé vysílání z Plzně. A ptejte se na cokoliv, nejen z dopravy. Těšíme se.

Screenshot není k dispozici