← doc. Ing. Karel Havlíček

Mluvčí 0: Přeji vám všem krásnou neděli, doufám, že jste měli dobrý víkend a vítejte opět u mého pravidelného pořadu na rovinu. Tak jako vždy jedeme živě. Moc kráď děkuji za všechny vaše dotazy, průběžně sem padejí. A určitě se snad dneska dostanu dovněž I na dotazy, které padejí z Instagramu. Jaké téma jste dnes chtěli, bych opět otevřel. A to je téma, nebo je to téma opět dopadů, ať už našeho předsednictví, nebo různých opatření v rámci Evropské unie v oblasti klimatu. Nebo v oblasti, která má bezprostřední dopad na náš automobilový průmysl, na ty, kteří jezdí auty a na ty, kteří je využívají ať už v domácnostech, nebo třeba ve firmách. O co se jedná norma euro 7? Doufám, že tvrdí, že se naše vláda probouzí z kocoviny po našem z mého pohledu neúspěšném předsednictví. A teď říkám neúspěšném, zejména v té oblasti klimaticko-ekonomicko-energetické. Mnohokrát jsem zde už říkal to, že naše vláda nejednala s žádným politickým mandátem ve smyslu toho, že se ukončí výroba aut na spalovací motory v roce 2035. Vláda tvrdila něco úplně jiného, když předvídala předsednictví Evropské unie. Vláda navíc slíbila, že se pokusí, aby se zvýšil počet městních povolenek, začímž by klesla jejich cena. Udělalo se přesně pravý opak od roku 2040. Bude zvyšovat jejich počet. Rozšířily se městní povolenky I na domácnosti, ať už ve smyslu vytápění, nebo ve smyslu uživatelů aut na spalovací motory. A do toho Evropská komise přišla v listopadu 2022. Po mnoha a mnoha měsících, skoro letech by řekl, diskuzí, tak právě v době našeho předsednictví předložila tu šílenou normu euro 7, která má opravdu fatální dopad, pokud by to takhle bylo schváleno, nejenom na automobilový průmysl, protože by se zásadně dotkla výrobců automobilů, a to zejména těch, kteří se zaměřují na menší vozidla, a dokonce do té míry, že by se mohlo přestat vyplácet, vyrábět tato vozidla. V horším případě, nebo v lepším případě spíše by to bylo tak, že by se zásadní způsobem zvedla jejich cena. A to už má bezpotřebný dopad samozřejmě na spotřebitele. O co se zde hraje? Hraje se o to, že se mají omezit, mám to tady přesně napsáno, splodiny oxidu dusíku budiž, ale to, že se s tím přišlo, že to bude už od roku 2025, konkrétně od polovičku roku 2025, je něco nevýdaného. Na to se nestačí ty automobilky připravit, Mluvčí 1: No. Mluvčí 0: A proto jsou nejenom nervózní, ale zásadní způsobem varují před tím, že pokud toto takto nastane, tak budou muset tyto vozidla přestat vyrábět. Ono je vůbec otázka, jestli má smysl to ještě zavádět, protože jestli jsme si odsouhlasili, že v roce 2035 skončí výroba aut na spalovací motory, tak se tady hraje vlastně o období mezi rokem 2025 až rokem 2034, konec, nebo 2035. A právě v téhleté době se mají ještě utáhnout, utáhnout člověk. Jenomže se to děje tak nešťastně, že by se to dotklo. Teď se budeme bavit o České republice. Přibližně 30% všech nových aut, protože to jsou právě vozidla, nebo nově prodávaných aut, nebo aut, která jsou prodávána, jako štonová, protože přibližně třetina z nich, nebo 30%, jsou právě vozidla, která jsou buď malá, nebo vozidla střední. Samozřejmě se to dotklo I našeho odmluvého průmyslu. Ohrozily by to zaměstnance v tomto odvětví. Jenom pro vaši informaci, pracují tam skoro 500 tisíc přímo I nepřímo. Samozřejmě se to netýkalo všech těchto zaměstnanců, ale rozhodně by to byly tisíce, možná I nízké desítky tisíc. Čili hraje se o to, aby vůbec tato norma buď nebyla přijatá, což je velmi nepravděpodobné, nebo aby se alespoň oddálilo její přijetí, to znamená třeba na rok 28 až 2030. Potud nic mimořádného, ale právě za tohle měla naše vláda, když jsme byli v předsednictví EU, bojovat. Kde byly? Co proti tomu udělali? Jak je možné, že právě v době, když my jsme předsedali, Evropská komise toto prosadila, nebo s tím to přišla, toto dala na stůl a předložila to jako návrh, I když mnohu měsíců předtím s tím otálela a neměla k tomu tu odvahu. Ale hlavně, proč jsme nevyužili toho, že předsedáme Evropské unii? Proč jsme se proti tomu nepostavili? V té době, myslím tím v listopadu 2022, jsme měli určitý vliv Evropské unii, měli jsme k tomu pochopitelně I mandát a mohli jsme se proti tomu jasně vymezit. Vláda neudělala vůbec nic. Nechala to úplně plynout. Jediný, kdo proti tomu protestoval, jsme byli my. Já jsem to zde říkal někdy od toho listopadu, že to je katastrofa, protože jsem v té době byl už v kontaktu s výrobci automobilu. Věděli jsme, jaký to bude mít dopad. Věděli jsme, co všechno to může znamenat. Tvrdě jsme proti tomu vystupovali. Vláda neudělala vůbec nic. Pouze se pochválila za to, že v době našeho předsednictví právě tyto klimaticko-energeticko-ekonomické balíčky, nebo jak bych to nazval, všechna toto opatření, dopadly nadmíru výtečně. Tak tady vidíme, jak to dopadlo nadmíru výtečně. Nyní pan ministr Kupka pochopil, že teče dobot a začíná svět teď jistě proti tomu vystupovat. Mluvčí 1: Ano, Mluvčí 0: Chodí do médií, jezdí do Evropské unie, myslím tím do Bruselu, jednal pokud se napletu s Thierry Bretonem, s eurokomislařem Mimoyne, jeden z těch nejrozumějších, který tam je, a začíná vyjednávat a tvrdit, že to je špatně. No, to má pravdu, že to je špatně, ale je to panem ministře Skříčkem po funuse. Nezlobte se na mě. Vy jste měl bojovat už od listopadu, vy jste se měl proti tom vymezit a v době, kdy jste měl vliv, jste měl svolat mimořádnou radu, v té době jste měl bušit do všech dveří a v té době jste se měl aspoň pokusit o to, aby to takto nebylo koncipováno. Vy jste neudělali vůbec nic, vy jste se za to pochválili všichni, za to předsednictví a nyní, když už ten vliv náš je výrazně menší, tak začínáte diskutovat s eurokomisaři a začínáte obíždět, začínáte obíždět jednotlivé země a lobovat, což je samozřejmě v pořádku, ale znovu říkám, je to pozdě, takže toto je výsledek vašeho předsednictví. Tak a teď pojďme se podívat na jednotlivé dotazy, co sem chodí. Petr začíná, že jste se mýlil, takhle vám, to jinak budu furt debat a připomínat, co jste tenkrát řekl atd. Tak tam jste zřejmě měli ještě nějakou otázku nad tím, nevím, proč tady není, ale stává se nám pravidelně, že některé otázky v určité době, které jste si tam možná dopředu napsali, tak YouTube vyhodnotí, takže se nenačtou, takže toto já mám jako vaší první otázku. Tak když tak ještě v průběhu večera mi sem pošlete, co jste myslel. Tara se ptá, pane Havlíčku, dnes jsem vás musela obhajevat před jedním pánem, který vyslovoval, že můžete za to, že kdyby nebyla tato zima mírná, jsme bez plynu. Můžete mu to vysvětlit? Už na to nemám morální sílu. Děkuji. Tak to vysvětlím velmi jednoduše. Je to samozřejmě blbost. Za prvé, tato zima v Hudzovkách už byla v plné odpovědnosti nové vlády, která už je více jak rok u moci, ale jestli se tím naráží třeba na zásobníky, no tak zásobníky se právě plní vždy od jara. To znamená, na podzim jsou nějak naplněny, pak se to logicky vyprazdňuje a někdy od února, března, dubna se začínají opět plnit. To znamená, to už bylo celá v kompetenci této vlády. Takže vláda měla někdy v březnu poloprázdné zásobníky, no což je normální, to jinak být nemůže, protože se vyprazdňují přes zimu, no a pak začala, ne vláda, ale jednotlivé komerční subjekty začínají nakupovat. Tady se dělá zajímavý příběh toho, jak vláda zabezpečí plné zásobníky. Vláda nezabezpečuje vůbec nic. Nám v plynu nepatří nic, to se všechno zprivatizovalo, nepatří nám ani distribuce, nepatří nám ani přeprava, nepatří nám ani obchod, nepatří nám ani zásobníky a ti, kteří si tam skladují zásoby, jsou komerční subjekty. S jedinou drobnou výjimkou, a to je zpráva hmotných rezerv, ale to je opravdu na jednotky, jednotky dnů. To v tomhle se hrává vůbec žádnou roli. Takže, nebo žádnou větší roli, jak jsme přesní. A ti obchodníci se logicky začaly na jaře roku 2022 nakupovat, už v intenzivnějším tempu, protože byla nejistota a na podzim 2022 je měly poměrně slušně plné. Když se podívám na ty hlavní zásobníky, nemám to teď úplně přesně v hlavě, ale myslím si, že to bylo přes 90%, to jsou zásobníky RVE. Když to vezmu za nás ještě, jak to bylo, tak znovu říkám, komerční subjekty, tak měly v RVE asi 80%, tuším, procent, možná plus, mínus, takže to bylo asi o 10% míň. A ten rok předtím jsme měli 99% v těch RVE zásobnících, takže vždycky je to někde mezi těmi 80 až 95, 98, 99% nicméně třeba těch 10% to v tom se hrává plus, mínus, jeden týden, deset dní v celém roce, takže není to úplně nic zásadního. Jinak, co se týká obecně naší vazby na ruský plyn, to je taky dobrý příběh, kdy tato vláda teď říká, my jsme vás zbavili závislosti na ruském plynu. Tahle ta vláda nás fakt nezbavila závislosti na ruském plynu. Protože o tom, jestli k nám bude proudit ruský plyn nebo jakýkoliv jiný plyn, opravdu nerezhoduje nikdo v České republice. Komerční subjekty nakupovali a nakupují, zejména od německých dodavatelů. A ti nám prodávají směsku plynu. Zjednodušeně řečeno, protože k nám jde trubka z Německa, tak jaký plyn se jí smíchá nebo smísí v německých trubkách, takový k nám pošlou. A vzhledem k tomu, že v minulosti to tam vždy přebíjal plyn ruský, protože Němci odebírali zejména z Ruska, tak je logické, že do té trubky šel zejména plyn ruský. Nebo molekuly ruského plynu přebyly molekuly plynu jiného. Tím, že je Nord Stream 1 uzavřen nebo nepřimává, tak je jasné, že tam v této chvíli jdou plyny z jiných destinací, a pohobitelně tam je toho ruského plynu minimum. Ale o tom nerezhodují subjekty naše. Ty to vždycky kupovali od západních dodavatelů. S jedinou drobnou výjimkou Česk nakupoval, ale velmi, velmi málo něco z Gazpromu. Takže to, jaký k nám jde plyn, o tom se rozhoduje u našich dodavatelů. A někdo může říct, no ale můžete mít třeba kontrakt s Norskem. Ano, můžu mít kontrakt s Norskem, dokonce můžu odebírat s LNG, někde z Holandska, s kýmkoliv. Ale opět to neznamená, že s kým mám kontrakt, tak jeho plyn v vůzovkách k nám doputuje. Zase je to o tom, že jeho plyn se smíchá v té německé trubce a k nám jde ten plyn, který to tam tzv. předije. Takže tím, že nefunguje Nord Stream 1, tak se samozřejmě snížily dodávky ruského plynu. Tak a Tara pokračuje. Proč jste nekandidoval vy místo pana Babiše? Jste lepší rétor, umíte krotit emoce a nikdo na vás nic nemá. Čím by vás mohlo zdiskreditovat? Vypadáte důstojně, solidně a charizmaticky. No já vám děkuji, ale ono to není jenom o tom, že si řekneme, kdo by možná dopadl lépe, ono je to vždycky schutabilní. My jsme ty průzkumy měli, ale je to taky o tom, že člověk na to musí mít finální předpokladu, musí se na to cítit, neměl by tam jít kandidovat jenom proto, že mu to vyjde z nějakého průzkumu. To je jedna věc. Druhá věc jsem toho názoru, že by to měl být opravdu vrchol politické práce. To znamená, že by se člověk měl projít s určitými politickými funkcemi nebo měl by být aktivní v politice další dobu, což třeba pan Babiš byl, já nikoliv. A pak jsme se na to taky dívali z úhlu pohledu toho, že ono to není jenom o prezidentských volbách, ale máme několik lidí v rámci ANO, u kterých předpokládáme, že by mohli v určité době zase být aktivní v té exekutivní vrcholové politice. To znamená, díváme se na to I tak, Mluvčí 1: Že. Mluvčí 0: Někteří lidé, a to jedná se jenom o mě, jsou to I další, by nám tady potom zase třeba mohly chybět v té ať už parlamentní politice nebo v politice případně vládně exekutivní. A to je rovněž třeba vždycky dobře si vyhodnotit. Tak, Roman se ptá. Řešili jsme ve škole možnosti, jak přimět lidi upřednostnit ekologickou, hlavně vlapovou, dopravu před auty. Mohly by být řešení zdanit druhá, případně další auta v domácnosti? Často jen zabírají místo. Já bych nebyl tohoto názoru. Já jsem obecně odpůrcem zvyšování daní. Já jsem názoru toho, že bychom daně měli důsledně vybírat, ale neměli bychom je zvyšovat. Navíc uvědomuje se, že celá řada rodin potřebuje dvě auta. Nemusí bydlet jen v destinacích, kde je dostupná vlaková doprava. Takže to je všechno vidět v kontextu. Já jsem pro, ale samozřejmě v první části s vámi souhlasím, že bychom měli motivovat jezdit po železnici. Musíme ji modernizovat, ještě více ekologizovat, vytvořit ji pohodlnou pro cestující. V tom s vámi souhlasím. A možná můžeme ještě motivovat tím, že to bude za nějaké zajímavé ceny, tak aby to skutečně mělo dopat na tu peněženku. Takže když bude jezdit vlakem, tak to pro ní bude výrazně levnější. To je třeba ta německá cesta. Jestli jste to zaregistrovali, tak v době energetické krize předtím co u nás jsme zvyšovali. Mluvčí 1: Ceny jízdného. Mluvčí 0: Pro studenty a pro seniory, kdy se vlastně zmínily ty slevy, které jsme zavedli my a de facto to o 50% zvrostlo pro ně, tak Německo v té době šlo přesně opačnou cestou a udělalo ten 9-eurový tiket. To znamená, na drtivé většině německé veřejné dopravy se jezdilo za řádový 220-230 Kč na měsíc. Což je neuvěřitelné. Je pravda, že to bylo jen po určitou dobu, tuším tři měsíce. A teď se to zvedá na částku 49 eur, no ale I tak to bude levnější než u nás. Důvody jasný, motivují, aby se jezdilo po železnici, je to ekologičnější, je menší spotřeba ropy a pochopitelně v dané chvíli to pomohlo lidem, prostě bylo to pro ně levnější. My touto cestou nejdeme, bohužel. Pavla se ptá. Použije Víro kratká vondráčka k hodnocení vlády. Nerušit vládneme síla 108 hlasů, arogance a pícha interpelace k nepřítomným čenom vlády. To nelze vydržet do dalších volek. No, nebudeme to muset vydržet. To je realita. Můžeme se bavit o tom, jestli ta vláda vydrží do konce období nebo nevydrží do konce období. Já se domnívám, že neskončí hned tak, protože asi nevypustí svůj rybník. Vláda má katastrofálně zpodářské výsledky. Vláda není schopná vysvětlit lidem, co je dezinformace, co není dezinformace. Zavádí se cenzura. Mluvčí 1: Vidíte, že. Mluvčí 0: Neadekvátně reaguje I na to, že je nedostatek. Čímž netvrdím, že to je jenom její chyba, její vina. Já chápu, že to je evropský problém, ale současně ten způsob komunikace je prazvláštní a takhle bych mohl jít dál a dál. Nechcete jít tady vyjmenovávat všechny hříchy této vlády, ale myslím si, že je to jedna z nejhorších vlád, nebo vůbec nejhorší od roku 1989. Tím spíše se domnívám, že se nebude chtít vypustit rybník, protože je jasný, že další šanci hned tak nedostane. Zdravím pane Hovlíčku, ptá se Marek. Chci se zeptat, jestli by šlo I v České republice udělat 0% daň na základní potreby. Myslím si, že v této době by to lidem ulevilo. Tak lze samozřejmě všechno. Ono by stačilo možná jich v první fázi alespoň trochu snížit, protože bohužel v tuto chvíli máme jednu z nejvyšších daň s přidený hodnoty na potreby v celé Evropě. Z těch okolních zemích celé jednoznačně. Doufám, že to teď budu říkat správně. My máme 15% a teď Německo má 7%. Polsko má normálně 5% na potreby, ale zavedlo na omezenou dobu 0%. Slovensku tuším, že mělo v potrebeni v 19% a šouplo to na 10%, čili taky pod námi. A Rakusku tuším, že to má stále 10%. Takže vidíte, že máme nejvyšší DPH. No I z toho důvodu jezdí dnes lidé nakupovat nejenom do Polska potreby, což popravit řečenou není úplně nic nového, ale jezdí v poslední době nakupovat potreby I do Německa, což se mi zdá tady úplně šílené, s ohledem na to, jaká je průměr v Německu, tak naši lidé jim se vyplatí jít až do německého pohraničí a tam si nakoupit. Samozřejmě vždycky je vidět to za B, to znamená, kdyby se DPH snížilo a já jsem pro, aby se u těch základních potrebin skutečně snížilo, no tak tu bude něco stát. Samozřejmě záleží na tom, kam by se snížilo. Odhad je, že by to mohlo být někde mezi třeba 10 až 21 miliardami korun, které by stát o to méně zinkasoval. No ale o čem se zde bavíme? Tak tahle vláda zruší elektronickou evidenci tržet. Zruší navzdory tomu, že to chtějí podnikatele. Já vím, že se vám to může zdát divné, ale všechny klíčové svazy, asociace a komory z těch sedmi největších se sedm vyslovilo pro to, aby zůstalo. Z mnoha důvodů. To prostředí je skutečně férové, firmy si na to zvykly, podnikatele, živnostníci, a je to elektronický nástroj 21. století. Byli jsme jednou z prvních zemí, která zavedla EET a bohužel jsme první zemí, která ruší EET. Proč? Protože to slíbila LDS. Čistě ideologická věc. Klasické bafunářství. Když jsme to jednou řekli, tak to uděláme. Politicky budeš, ale jinak ekonomicky to žádný smysl nedává. Ale co mimo jiné nastalo, vláda přijde o několik miliard korun. Ředitel odboru na ministerstvu financí, který to mě na starosti odhaduje, 14 miliard korun. Takže my přijdeme o 14 miliard korun a současně nejsme připraveni snížit EPH na potraviny, což by možná byla stráta přibližně podobná. Tak to je to hospodaření této vlády, které si myslím, že jednou vejde do dějin. Protože aby toho ještě nebylo málo u toho EET, to ještě tak, že nejenom že se zrušilo těm podnikatelům, živnostníkům, nahnali se tím pádem do šedé zóny. To myslím, že dneska je patrné a je to I vidíte, že opět některé provozovny nepřijímají platební karty atd. Ale vláda přichází s tím, že I ty peníze skutečně chybí, čemuž rozumím, protože je jasné, že ten příjem tam není. Takže uvažuje, že by se těm živnostníkům zvýšili odvody. Takže výborně. Takže my nejdříve sebereme EET, pošleme do šedé zóny, pak nám ty peníze chybí a pak řekneme, že těm živnostníkům zvedneme obdobit. To je fakt groteské. Ještě se chci zeptat, pokračuje Marek, jestli byste souhlasil s přijetím míry eurom v této době vysoké inflace. A zajímal by mě I váš názor na to, jestli souhlasíte, aby se I nadále posílali na Ukrajinu zbraně. Tak není doba na to, aby jsme přijali euro. Už jsem to zde mnohokrát říkal. Připravíme se, centrální banka se připraví o určitý manévrovací prostor. A jsem toho názoru, že na to není rozhodně vhodná doba. A jestli narážíte na to, co zde píšete, v době vysoké inflace, že by to možná mělo dopady na inflaci, to znamená, že by byla nější, není tomu tak. Když se podíváte, tak země, které platí eurem, to jsou země třeba balcké mimo jiné, tak mají enormně vysokou inflaci. Čili tam to skutečně nejí dánotím, jestli někdo platí, či neplatí eurem. Nesmysl, pokud tohle to někdo říká. Těch důvodů vysoké inflace je mnoho, ale to euro to zásadním způsobem neovlivnilo. Tak, pan Čech, a nelíbí se mě vůbec norma euro 7, která vzdrží malá auta o desítky nebo stovky tisíc korun? Měla by se s tím něco dělat, nebo vláda by s tím měla něco udělat a dohodnout se s celou EU, aby to bylo jednotné rozhodnutí. Tak to je to, čím jsem začínal. To je to, co jsem říkal, že je naše totálně nevyužitá šance, bychom v době našeho předsednictví mohli toto otevřít. Pan minister Koupka v podstatě v době našeho předsednictví neudělal vůbec nic zásadního. Ano, je pravda, že se dotáhlo to, co jsme začali už my za naší vlády. To znamená to financování určitých vysokorychlostních tretí. Ano, to je v pořádku, my jsme to zahájili, pan minister to dotáhnul, ale toto je to, co se mělo zvednout. Tam jsme měli mít tu odvahu. A tahleta vláda v té ekologické oblasti to totálně promáchla a naopak udělala přesně pravý opak. To znamená udělala celou řadu opatření, které dopádnou velmi nepříznivě, skoro by řekle drasticky, jak na naše firmy, tak na naše domácnosti. A teď se to snaží dohánět. Podle mého názoru už je pozdě. Možná, že se to skutečně nakonec podaří oddálet. To nemůžu vyloučit, protože za to budou bojovat nepochopitelně I ostatní země. Ale my jsme měli být v čele paletonu. My jsme měli být ti, kdo jsme to v době našeho představnictví měli otevřít. A to je to, co vyčítám, panu ministrovi. Dobrý den. Chci bych se zeptat, když jsme podepsali jako Česká republika kijevský pakt, jaké povinnosti z toho pro nás vyplývejí. Děkuji za odpověď. Jestli se domníváte nebo nesedomníváte, jestli myslíte kijevský bezpečnostní pakt, tak ten není podepsán. To je to, co vzniklo někde na podzim tuším v září minulého roku. A je to jakýsi pakt, který by zabezpečoval, nebo zajišťoval určitou míru bezpečnosti pro Ukrajinu ještě předtím, než vstoupí do EU, protože to je skutečně na delší, delší dobu. A samozřejmě I dohody v rámci EU nejsou jenom obchodního charakteru, volný pohyb osob zboží atd., ale jsou I určitého bezpečnostního charakteru. Tak pokud se nepletu, tak nyní je velká snaha. Dokonce tuším, že to je bývalý šef NATO Rasmussen, který objíždí notlivé evropské země a pokouší se je dostat k tomu, aby podepsali tento bezpečnostní akt, který je I charakteru infrastrukturálního, ekonomického, tuším informačního atd. Takže není nic podepsáno. Jeří se ptá, kdy se začne stavět rychlo trať Praha-Brno? Pokud myslíte tady vrtku, tak první úsek, tak to bylo za nás a myslím si, že se od toho nějak zatím nová vláda nedistancuje. Naopak, myslím si, že tady bych s ní I souhlasil, že k tomu dělá určité kroky, tak aby se to neprodlužovalo, tak ten první úsek, to je to polabí, ten by se měl začít stavět někdy v roce 2025 až 2027 a hotovo by mělo být, první úsek znovu říkám, my hotovo by měli být někde kulem roku 2030. Tak, Petr. Pane Havlíčku, co říkáte na korespondenční volbu, kterou usilovně obhajuje vláda? Myslím, že oni sami ví, že příští volby jsou pro ně tabu, tak proto je chtějí jinak, za mě je to jeden velký podvod. My jsme proti korespondenční volbě, protože podle mého názoru, tam není dostatečně zajištěna absolutní svoboda toho, kdo chce volit. Zjednoučeně řečeno, každý má volit podle svého vědomí a svědomí a nikdo mu do toho nemá zasahovat. A tomu umožní právě to, kdy půjde vůzovká za tu plentu a tam tady hodí toho, koho definitivně chce. Zatímco když to bude dělat korespondenčně, tak mu do toho bude někdo koukat přes remeno. Bude pod vlivem své manželky, manžela, partnerky, partnera, rodičů, dětí a tak dále. A jenom si vezměte, jak I v těchto volbách, někteří přesvědčovali, tvrdě tlačili na své třeba rodiče, děti na rodiče, aby volili toho či onoho. A ti rodiče, ano, někdy podlehli, někdy ne, ale v každém případě vždycky měli možnost si zvolit toho, koho chtějí právě za tou plentou. Zjednoučeně řečeno můžou říct těm dětem, ale ano, dobře, tak když na mě tlačíš, já tady budu volit toho či onoho, ale nakonec tam hodili toho, koho uznali sami za vhodné. Já jsem přesvědčen, že svoboda jedince končí tam, kdy začíná toho dalšího a neměli by jsme upřednostňovat komfort, čemuž rozumím, že v tom zahraničí by skutečně to pro celou řadu voličů bylo komfortnější, před tím, čemu tady říká svoboda jedince. Tak, Jura píše, zdravím a dík za to, co děláte, hlavně za tu nekonečnou trpělivost v partii dnes pro změnu u paní Šilerové. Tak já díky moc za podporu. Rajka píše, dobrý večer, mám docela k institutu dobrovolného předurčení. Pokud se lidé nebudou dobrovolně hlásit, prostě bude jich málo, co pak. Tak teď se přiznám, že nevím úplně, o co se jedná, ale ještě tak si to nastuduju. Ján Pisár, zdravím. To, že současná auta nemohou splnit navržené normy, je věc jedna. Zajímalo by mě, zda při projednávání o něch normy jsou k dispozici I nějaké studie, že je to vůbec proveditelné. No tak proveditelné to je, alespoň po tom, co jsem diskutoval s představiteli automobilového průmyslu, ale ne v tak krátkém časem. Hovořím teď znova o té normě euro 7. To, že se to dlouhou dobu oddaluje, pak za našeho předsednictví se to předloží a řekne se, že v polovině roku 2025 už to musí být, no to je naprosto šílené a ty automobilky to zcela zjevně nejsou schopni zvládnout. Nemluví o tom, že by to opravdu byla velká finanční zátěž, vysoké náklady. Evropská unie tvrdila, že by to bylo, nebo Evropská komise, že by to byly v řádu tisíci korun na jednom vozu. Tak automobilky tvrdí, že by to byly desítky tisíc a dokonce se spekuluje, že třeba u Fabie by to bylo přes 100 tisíc korun. To znamená, jestliže základní cena Fabie, já nevím kolik je, někde kolem 350 tisíc, tak by to nakonec bylo auto, které by stálo takřka půl milionu. A to je právě ten důvod, proč celá řada těch automobilek zvažuje, že by to vůbec nevyráběla, protože by o tom nebylo zájem. Což by se pochopitelně dotklo zejména těch zemí, které mají trošku menší kupní sílu než třeba v těch západních státech. Tak, tady nám přeje Helen Dobrý večer, I my vám. Ondřej píše. Dobrý den, pane docente. Neměla by poslanecká sněmovna místo rušení vodohospodářských projektů podporovat její výstavbu, především přehrat s vodními elektrárnami, přečerpávačky a tak dále. Já s vámi určitě souhlasím, já jsem fanoušek přečerpávaček a myslím si, že to je jedna z dobrých cest. Ne, že bych se dělal iluze, že by to vyřešilo úplně energetickou situaci českou. Pokud se nepletu, tak z vodních zdrojů máme přibližný 1% energií. Ale v každém případě je to dobrá cesta. Ale tady si nemyslím úplně, že by tady nějak píšete poslanecká sněmovna, že by rušila vodohospodářské projekty. Jestli teď tím máte na mysli, že se třeba zrušil, ale to přišla váda, definitivně Dunaj od Hlabe, tak to nebyl typický energetický projekt, to byl dopravní projekt, ale ani to nešlo přes sněmovnu. Takže nemyslím si, že by sněmovna v tomhle tom zrovna měla nějakou vinu na tom, že by se něco nebudovalo. Věc druhá je, s čím přijde vláda a z mého pohledu třeba velká šance budovat vodohospodářské projekty je v severních Čechách, Mluvčí 1: Kde. Mluvčí 0: Zřejmě postupně bude docházet k takzvané hydrické rekultivaci, to znamená tak, jak bude končit těžba na dole, já nevím, ČES a případně dalších, tak se to bude zaplavovat a tam určitě bude šance nějaké vodní elektrárny budovat. Byť si osobně myslím, že s tím zaplavováním bych úplně tak nespěchal, v téhleté době je otázku, jestli třeba někdy se ještě to uhlý část praktičně nevyužije, ale to už je věc druhá. Tak, Jonny, je sice pravda, že zavádění cenzury vláda dělá bez přímé pobýtky z Bruselu, alebo I s dezinformacemi, je obecně trend ze západu, který si naše vláda osvojila. Proč to paní Jourová tak to podporuje? Tak, to jsem si říkal paní Jourová, když tak, já nevidím do jich rozhodnutí detailně, jedna určitě v kontextu Evropské komise, ale já rozumím tomu, že určitou formou je třeba s dezinformacemi bojovat. Dezinformace zaplavují v současné době v společnost a je to vážná věc, to fakt nepocenujme. Já nesouvlasím s tím, ale jakou formou se s tím bojuje, to znamená jakými nástroji. Vláda má celou řadu nástrojů, a ten nejjednodušší je ten, že bude přesvědčovat. Vláda má dostatek peněz, má kapacity, lidské kapaci, může využít marketingu a může vysvětlovat, co je, či není dezinformace. Ale ne to dělat tím, že bude takhle ukazovat, to je dezinformační médium, to nikoli. To, které takzvaně je, tak se podstaví před soud a změní díky tomu zákon, a to, které není, tak budeme motivovat tím, že mu budeme dávat různé dotace. Ve finále tím budou udržovat nad důvodou média, která by možná vůbec nikdy neuspěla nebo nebyla by schopna přežít. A to je to, co mi na tom vadí. Nech čtenáři rozhodují o tom, co si budou kupovat, jaké médium, jaké noviny si budou kupovat, či ony články z toho, či onoho servru. A mezi tím nech vláda vysvětluje, co je tou dezinformací. S tím souhlasím. A tak, jak to dělá, je šílené. A to zapojení neziskověk do toho, které ještě budou dostávat další prachy, za to, že budou dohlížet nebo vychovávat ku vyšší uvědomilosti, no to je úplně šílené. Zbláznili se snad všichni. Nebere mi to rozum. Tak, Libuš. Dobrý večer. Pořád se řeší spolovací motory a emisní povolenky. Norma euro 7. Můžete mi prosím vysvětlit, jak to budou řešit u malých I velkých nákladních vozidel? Tak to je to, co jsem vlastně teď celou dobu zde vysvětloval. Z mého pohledu je to uspěchané a v nejlepším případě to vůbec nezavádě, když v roce 2035 končí. Stejně auta na spolovací motory. Vo horším případě to zavést později. Tak. Já teď bych se mrknul I na ten Instagram, když vydržíte. Máme tady nějaké doptazy na Instagramu. Tak, Karole. Chodíte v létě nebo na podzem na houby? Jestli ano, jaké sbíráte? Ptá se nás Hedda Mikuláš. Chodím na houby buď v Brdech, kde bydlíme, nebo v Jižních Čechách v okolí Kleti. Možná jste viděli ze sociálních sítích. A nebo občas u rodičů nebo u mého otce, kde žije. A to je na Vysočině. Takže všude rostou trošku jiné houby. Nejčastějelé sbíráme praváky, pokud samozřejmě rostou. Sbíráme ale I sukohříbky. Třeba v okolí Kleti rostou I lišky, samozřejmě babky a tak dále. Taková klasika asi. Mluvčí 1: Tak další. Mluvčí 0: Zde máme. Intelektuáčer. Kolik jeziků míte a řeknete nám v nich něco? Ježišmarja. Já si myslím, že si slušně domluvím. V angličtině, anglicky, německy, tak to byla pro mě vždy taková skoro druhá mateřská řeč, protože část moje rodiny žila v Mnichově, takže jsme se I doma občas bavili německy. A protože jsem mnoho let studoval, ať už po Vině na základní škole, potom na střední a vysoké škole ruštinu a pak jsem tam dokonce I obchodoval nějakou dobu v rusku. Měl jsem tam nějaké pobočky, tak jsem docela slušně vždycky znal I rusky, tak to byly ty tři nejbližší. Když jsem dělal zahraniční obchod, tak jsem se hodně učil I španělsky nebo hodně jsem obchodoval v Latinské Americe, ve Španělsku a tak dále, takže I tam. No a pak ty ostatní jazyky znám podprůměrně, což je třeba číňština, kde jsem si třeba deset let učil číňsky, docela poctivě dosáhl jsem úrovně třeba tři z těch šesti, ale teď už tři doky jsem tomu nic moc nedal, možná do konce čtyři, co jsem šel do vlády, takže tam bych se z toho musel hodně dotáhnout a francouzštinami nikdy nešla. A jsem si ji učil poměrně dost dlouho, že jsme taky obchodovali v té francofónní zóně a musím říct, že dostal slušně jsem už uměl čít všechno a jsem tomu rozuměl, ale špatně jsem rozuměl, když jsme se potom bavili s někým a tak dále, takže tam to nebyla žádná sláva. No a co bych vám řekl, možná ta číňština vás bude zajímavá, nebo španělština, já nevím španělsky, tak Je to hodně důležitá jazyk, protože máme třeba 500 milionů obyvatelů na světě, kteří mluví španělský. Tak to jenom jsem řekl, že to je důležitá řeč. Páč 500 milionů lidí mluví ve světě španělsky a k té číňštině já nevím, co by vás možná o zajímavosti. Vám jsem řekl, že se pouze učím, protože jsem se učil čínsky, ale že neumím čínsky, takže to je velmi složitá, náročná řeč. Protože jedna věc je se učit, druhá věc je skutečně něco znát, takže jsem v tomhletom přizemi. Tak pak tady máme Mikuláš ještě. Jaký je váš nejoblíbenější český film? Já bych vám řekl, že to je ten, který mám na světě. Jaký je váš oblíbený starý český film a seriál? Já mám rád filmy, které točil Menzel. Mám rád filmy, které točil Forman, ať už tedy ještě, když byl v Československu, ale samozřejmě I když už žil v Americe, tak od toho Formana určitě hoří má paninko, tak to byl kultovní film. A pak se mi líbily všechny jeho filmy, které točil v Hollywoodu, v Spojených státech před skukačíní. Z domy se líbily I Vlasy a Amadeus a tak dále. Co se týká těch českých, typických českých, tak jak už jsem říkal, ten Menzel, samozřejmě ostré sledování vlaky, tak obecně si myslím, že v těch 60. letech byly špičkové filmy u nás. Ale mi se líbila I třeba Vesnička má středisková. A obecně ty filmy od Menzela byly fajn, byly hodně český a bylo vidět, že když točí jeden film za pět, za deset let, tak je to na tom vidět. Zatímco třeba od Hřebejka se mi zdá, že už je to předtlak jeho filmu. A když točí skoro každý rok film, tak už ta kvalita tam není. Čímžele neříkám, že třeba ty první filmy od Hřebejka se mi nelíbily. Ty byly pěkný, ale ten těch posledních 10, 15 možná let, tak to už si myslím, že je slabý. Ale to je můj osobní pohled. A ještě seriál. Já jsem nebyl žádný velký fan da seriálu, ale docela rád se podívám už po XT třeba na halupáře, když jdou. A asi byl hál, kdyby řekl, že se mi nelíbila nemocnice na kraji města, tak na to koukal každý v těch 80. letech nebo konec 70. let. Tak to bylo určitě něco ve své době, myslím si, docela dobré. Tak další ještě dotaz z Instagramu. Jak vnímáte modernizaci Masarykova nádraží? No jako velmi důležitou. Masarykova nádraží se začne věřím modernizovat v tomto roce. Někdy kulem roku 2025 by mohlo být hotovo. A je to samozřejmě součást nejenom moderní dopravní infrastruktury u nás ve smyslu kvalitního nádraží, komfortního nádraží, moderního nádraží, ale je to I součást modernizace trati Praha Masarykovo nádraží. Kladno je to součástí toho velkého projektu, což je vlastně Praha Masarykovo nádraží. Někde je ho vědok, ten jsme udělali už my, teď se dělají bubny. A pak přes Hlešovice, Dejvice, nahoru na letiště Václava Havla. A mezi tím se začne kladna modernizovat trať z druhé strany. A měl by být hotovo někdy v 2028, 2029. Je to komplet náš projekt, který jsme připravili, zahájili. Teď nová vláda mě má už roční spoždění, ale věřím, že na to nakonec peníze se ženy a že se bude v tom pokračovat. Ale to Masarykovo nádraží se určitě dělat bude. A navíc by tam mělo vznikat krásný muzeum železniční té Masaryčce. Kdy půjde od Koryta 5. demolice, tak to už jsem zda říkal, jestli tak rychle nemyslím, že by to nastalo. A tady ještě Matyáš nám píše žádný dotaz, ale přeji vám mnoho úspěchu. A ať se daří, tak já Matyášovi moc krát děkuju. Máme už 8 minut po, tak já už to dneska ukončím. Díky moc za všechny vaše dotazy, mějte se moc hezky a budu se opět ve středu těšit. Nashledanou.Kopírovat text

Naší ministři se probouzí z našeho bujarého klimatického předsednictví EU. Kritika ministra dopravy skandální emisní normy, která zásadně zdražuje nebo omezuje výrobu malých automobilů, je namístě. Proč tak ale neučinil před pár měsíci, v době, kdy byla předložena a kdy jsme měli možnost to jako předsednická země ovlivnit? Více dnes v 18:30 v živém pořadu NA ROVINU. Těším se na vaše dotazy.

Screenshot není k dispozici