← Ing. Martin Kolovratník

Česká železnice stojí před dvěma protichůdnými požadavky. Na jedné straně je potřeba zrychlit a zpřehlednit investice, na straně druhé udržet stabilní provoz v situaci, kdy se zpřísňují rozpočty a dopravci i cestující stále častěji narážejí na výluky, kapacitní limity a roztříštěnou odpovědnost mezi jednotlivými aktéry. Očekávání veřejnosti i odborné sféry přitom rostou. Železnice má být páteří udržitelné dopravy, konkurenceschopnou alternativou k silnici i spolehlivým nástrojem regionální obslužnosti. Změny ve vedení Správy železnic a nástup nového generálního ředitele Tomáš Tóth znovu otevírají debatu o tom, jak má být česká železnice řízena a kam má v příštích letech směřovat. Nejde jen o jednotlivé projekty, ale o schopnost nastavit jasné priority, lépe plánovat přípravu staveb, zvládat výlukový provoz a sladit dlouhodobé rozvojové cíle s reálnými kapacitami trhu a veřejných financí. Stále častěji se ukazuje, že bez změny přístupu k řízení, procesům a odpovědnosti za výsledek se systém bude dál potýkat se stejnými problémy bez ohledu na objem investovaných prostředků. Jak má vypadat realistická vize české železnice v horizontu příštích deseti let? Co je nutné zrychlit už dnes a kde je naopak potřeba ubrat ambice? Jak lépe skloubit modernizaci infrastruktury s provozní spolehlivostí? Co dnes nejvíce brzdí přípravu a realizaci železničních staveb? Má Česká republika jasnou a srozumitelnou představu, jak propojit rozvoj stávající sítě s budoucími rychlými spojeními tak, aby železnice obstála v každodenním provozu i v evropské konkurenci? Naším hostem bude Martin Kolovratník, poslanec; Parlamentu PS ČR předseda Správní rady Správy železnic Moderuje Irena Krcháková, analytička, Institut pro politiku a společnost.Kopírovat text

Screenshot není k dispozici