← Ing. Martin Kolovratník

Dnes se o vysokorychlostních tratích mluví víc než kdy dřív. Je dobře, že se jejich příprava posouvá k realitě. Ale nesmíme zapomenout, kde se tenhle příběh opravdu začal psát. V březnu 2017 jsme tehdy ve vládě za hnutí ANO prosadili přelomové usnesení, které odstartovalo reálnou přípravu VRT. Ne sliby, ne vize na papíře – ale konkrétní rozhodnutí, které rozhýbalo projekční kanceláře, majetkoprávní procesy a změnilo postoj státu k vysokorychlostní dopravě. Bez tohoto momentu bychom dnes nebyli tam, kde jsme. Pak přišly další klíčové kroky: ✅ 2018–2019 – ve Správní radě Správy železnic jsme určili pilotní úseky s největší šancí na rychlou realizaci. Ne teoretické plány, ale reálné projekty s koridory a územní ochranou. ✅ Spolupráce s Francouzi – podepsali jsme smlouvu se SNCF, přenesli zkušenosti TGV do Česka a začali psát české technické normy. ✅ Zákony a podmínky – prosadili jsme novelu zákona 416 a tzv. „polský model“, díky kterému je možné stavět, aniž by přípravy brzdila nekonečná byrokracie. ✅ První projekty – už za naší vlády začala soutěž dokumentace pro územní rozhodnutí na VRT Polabí a Moravská brána, včetně EIA a geotechnických průzkumů. Vysokorychlostní tratě nejsou politická móda posledních let. Je to dlouhodobá práce, která začala už před osmi lety. A příběh, na kterém jsme měli odvahu pořádně zatlačit na pilu. Moderní Česko potřebuje rychlé spojení, ne další roky ztracené v zácpách a na pomalých kolejích.Kopírovat text

Screenshot není k dispozici