← Ing. Martin Kolovratník

„Začali jsme stavět první rychlé spojení.“ A férově dodejme: tenhle „historický okamžik“ má dlouhou historii. A nebyla vždy úplně vidět. Připomeňme si pár klíčových momentů: ✅ Březen 2017 – ve Sněmovně jsme iniciovali a prosadili průlomové usnesení k urychlení přípravy vysokorychlostních tratí. Tehdy to ještě mnozí brali jako sci-fi. ✅ 2018–2019 – ve Správní radě SŽDC (dnešní Správy železnic) jsme společně rozhodli o pilotních úsecích, které mají největší šanci na brzkou realizaci. Ne španělské vlaky na papíře, ale reálné úseky se zajištěnými koridory a územní ochranou. ✅ Spolupráce s Francouzi – za nás vznikla smlouva se SNCF, stáhli jsme know-how TGV a začali psát české technické normy. Místo vymýšlení kola jsme přebrali to nejlepší, co v Evropě funguje. ✅ Zákony a podmínky – přijali jsme novelu zákona 416, díky které se mohla VRTka dostat do fáze skutečného stavebního povolení. Zavedení tzv. „polského modelu“ (mezitímní držba) otevřelo cestu k reálné stavbě, ne jen k nekonečnému papírování. ✅ VRT Polabí a Moravská brána – už za naší vlády se začaly soutěžit první dokumentace pro územní rozhodnutí. Získaly územní ochranu, posudky EIA a rozběhly se geotechnické průzkumy.Kopírovat text

Screenshot není k dispozici