← Ing. Martin Kolovratník

Mluvčí 00: Good evening, dear viewers, viewers, citizens, users, fans, but also opponents, in short, everyone who is interested in politics, public and political issues, especially from the right. I welcome you at the regular Thursday session, which is called the Embassy Online, the Embassy of Martin. kolovratníka, tak je čtvrtek, je 18. hodina a vysíláme pravidelně letos poprvé v tomto roce, v novém roce 2025, po těch svádcích z minulého týdne. Tak vás tady všechny vítám, pro vás nováčky připomenu, že už tradičně vysíláme na několika platformách, na Facebooku, na síti X také YouTube, tak pokud jste tady poprvé, připomenu to, co je všeobecně známe, píšte svoje dotazy, podměty, náměty, otázky, které na mě máte, to příspěvku nebo do diskuze pod videem na té sitě, na které se díváte. Jako vždy nic necenzuji a na všechny otázky odpovím, ale také jako vždy prosím, abychom dodržovali základy slušnosti, slušné ochování, žádné zprosté nadávky, ironie a podobně. Zkrátka prosím, buďme věcní a konkrétní a jdeme na to, uživatel nebo uživatelka s přezjívkou Vila57, Good day, Mr. Ambassador, you can see, but at least a sign of logic in the fact that electric cars drive on highways for free, which they do not need the surface of the highway, as well as combustion engines, and in this case even more so due to a heavy battery, tomu postřehu trochu rozumím, ale přiznám se, že to vidím jinak, nebo jinak, že tu logiku v tom vidím, že tady s tím návrhem souhlasím a já vám prozradím to, že pokud vidíte na elektroautech na SPZce na první dvě písmena EL, tak to je pozměňovací návrh, který jsem ve Snělu mě proseděl já osobně, který jsem tam já osobně přinesl, teď se jen omlouvám, to bylo v roce 2015, možná 2016, to nějaké to jedno-dvěvolební období zpátky budou. A já jsem ten návrh tehdy vymyslel společně s kolegy z ministerstva dopravy a taky životního prostředí, protože jsme si řekli, pojďme touto cestou zkusit takovou nepřímou podporu té elektromobility, těch moderních nových trendů, oblouvám se, zkrátka toho evolučního vývoje. Když budou mít takovou SPZ, tak to může být nejen úleva třeba na dálničních známkách, ale třeba také úleva nepřímá pozitivní podpora ze strany měst, třeba parkování zdarma, vjezd do městských zón, do určitých zón a podobně. Praha to takto měla, doslechal jsem si, že teď to bohužel bude rušit. Tak tím asi odpovídám na tu otázku. Sice je pravda, že to opotřebování může být více méně podobné nebo stejné, bych tady připomenul, u osobáků se bavíme opravdu o skoro nulovém nebo velmi minimálním marginálním opotřebení, ten problém opotřebení, poníčení povrchu nastává u přetížených kamionů, což je úplně jiná kapitola, ale musíme tady pochopit, no prosím pochopte, tak to ten svět vidím já, přeci dániční známku neplatíme, protože opotřebováváme když používáme dálnici nebo nějaký níčíme tím provozem platíme ji proto, že s tou známkou vlastně přispíváme třeba na údržbu provoza, na budování nových dálnic a zkrátka, pokud to elektroauto ji nemá, neplatí, tak jak jsem řekl, je to nepřímá podpore, taková motivace pro někoho, kdo třeba zvažuje, jestli si to elektroauto koupí, nebo nekoupí, jestli si ho pořídí, nebo ne. Vždycky tady to chci dovysvětlit, bych byl proti nějakému dotování šrotovnému a podobně, zkrátka proti přímým investici, no vydávání peněz dotacím ze státního rozpočtu z veřejných peněz, na to za prvé nemáme, za druhé to křivý trh, ale pokud takhle, a teď to prosím bavíme symbolicky, to je asi to nejdružtější slovo, pokud takhle symbolicky, když tu novou mobilitu podpoříme, tak to je z mého pohledu ne revoluce, ale evoluce a může trošičku pomoct. Byt můžete namítnout, že člověk, který je bohatý a má na to elektroauto, takže nějaká známka ho třeba nevytrhne, to uznávám, to je asi pravda. on druhou stranu, tak jak se trcha svět vyvíjí, vnímám, že řada těch elektroaut, třeba už použitých, ojetých firmních vozidel, z těch flotil a podobně, už je za ceny nížší, takže ta vozidla někdy mohou být dostupnější pro širší spektrum uživatelů, řídičů a třeba někdo si právě řekne, může to být pro něj jeden z motivů rozhodování, tak já to vyzkouším, koupím si ho, budu mít úlevu na dálnici a to si myslím, že je to takový ten kompromis, nepříjímá cesta podpory. But I will have to be more specific. There are a lot of your questions today, which I am very glad about. Jozef, could you explain to us why... řvete, že máme nejdražší elektřinu v Evropě, když to bylo tak i za vaší vládení, jste s tím nedělali, tak pane Baudiši zaprávě povím, to řvete, prosím nechte si tady ty výrazy někam do hospody, a nebo pojďme si je říct z očí do očí, ale apeluji, diskutujeme tady slušně, většinou se nám to daří, nevím o tom, že by za nás byla ta elektřina takhle nejdražší, dneska jsem viděl nějaká čísla, To je přece o konkurenceschopnosti našeho průmyslu a jestliže v průměru cenu za kWh, jak to přepočtáme, jsme třeba na dvojnásobku, co mají a teď se bavíme o tom sektoru průmyslu a hlavně o firmách, Když máme dvojnásob, jak to, co Slovensko, Polsku, okolní země, tak je to likvidační pro naše firmy, pro české firmy. Na tohle se podívejte. Na srovnání, jak Fialová vláda nezvládla energetickou krizi, jak potopila český průmysl, české firmy, které jsou v tvrdém konkurenčním prostředí v rámci Evropy, toho evropského trhu a najednou vstupy na elektřině mají mnohdy právě dvojnásobné. Podívejte se na Twitter kolegy Karla Havlíčka, mám tam dneska ty statistiky zveřejněný a jsou opravdu šílen Takže vážený pane, není to, že někde řveme, tak to prostě je. My jsme dávali návrhy jak ceny a energii zlevnit, jak pomoci jak domácnostem, tak firmám, ani jeden z našich návrhů tato vláda nepřijala. To je ten problém, který nám vadí. Mr. Daniel, in the past, yes, I voted, but after what Havlík has done with the support, and I don't like it again, he writes here, you won't get a vote. I don't know what support you think, Mr. Švábík, maybe, I guess, and I appeal again, please write politely and without such insults, because otherwise I couldn't answer such questions. But here I guess what you're reacting to. Vezmu si tady jednu sklenku zeleného čaje od mé úžasné manželky, abych nekoktal a abych neměl sluho v krku. Rychle dopovím, bylo to jednání s velvyslancem Ukrajiny a přeci každá vláda, každá sebevědomá vláda, jedná se zástupcí všech ostatních zemí, istinová vláda, ať jsou to země tedy evropské z jiných částí světa, ale třeba také Ukrajiny. A tady připomínám v tomhle, možná se vám to, pane Danieli, nepůjde líbit, ale hnutí je konzistentní a zkrátka na tu válku, na ten konflikt máme jasný názor, že Ukrajina je ten, kdo je napadený, Rusko je ten, kdo je agresorem a myslím si, že z tohohle nemůžeme covnout a můžeme se pak bavit o nějakém vnitřním úspořádaní v rámci Ukrajiny. It is not all black and white, but I think that Hnutěn has a clear stance here, that a meeting with one of the representatives belongs to diplomacy. I don't have to agree with someone, I can see it a little differently, but diplomacy is about meeting and exchanging opinions and it is correct. So, Mr. Antonín, I don't know if that's an overstatement or not, I'm just wondering why no one is moving forward, where will it all lead, where does it have to go for the police to understand? I don't know what you mean, Mr. Antonín, if you specify. Uživatel, demokratická opozice, navrhněte zrušení VINFOTEX, samozřejmě, to považujeme za podvod na podnikatelích, říkáme, že navíc už krize není pro tu VINFOTEX a říkáme, že pokud si stát chce vzít peníze třeba z Česu, kterého se to týká nejvíc, tak přeci má nástroje, jako je dividenda, využití toho výnosu z dividendy a podobně, ale ne nějaké mimořádné daně, to je věc, která se nám nelíbí a kterou pan Stanura nezvládl. Ale na, jak konkrétně přispěvá novela zákon na slušním provozu, poklesu nehodovosti na českých silnicích, která opatření měla největší dopad. Děkuju, to je velmi dobrý a věcný dotaz, ale no to vás chválím a budu příliš na rozdíl od některých předchůdců s těmi urážkami a nadávkami. Tak ta je novela, ona funguje přesně rok, od 1. ledna loňského roku. Dneska vyšla čísla, která jsou skvělá, mám z nich radost a to poděkování patří nejenom politikům, úředníkům nebo policistům, ale vám řidičům, že jste na silnicích trochu rozumější, že jezdíte ohleduplněji a bezpečněji. Každopádně k té novele, ona zaprvé poměrně výrazně zpřísnila tresty za ty nejhorší přestupky, jízda na červenou, alkohol a tak dále, takže si myslím, že takové to chování těch pirátů silnice, to nejnebezpečnější chování, které logicky pak má a věřím, že to některé odradilo ty přísnější tresty a tady jsme jako opozice, koalice měli ve sněhovně shodu a to, co věřím, že pomohlo, viděl jsem to sám ve své rodině, bylo také ta lepší, řeknu, practice nebo lepší trénink mladých řidičů. Je to takzvané L17, tedyže mladý řidič si může udělat řidičák už ve věku mezi 17 a 18 rokem před dospělostí a pak za poměrně přesně daných podmínek může jezdit už v ostrém provozu za dopravou takzvaných mentorů, což jsou většinou rodiče nebo členové rodiny. A tady vám prozradím, že já sám jsem se toho programu zúčastnil s naším synem, on si udělal řidiča, It was in November 2018, so we spent half a year with him as parents. It was perfect, we looked at him, explained his habits, what to look out for, how to behave. the defensive position and so on and so on and it was a lot of fun and I have to say for myself, for my wife, that now we have a much calmer feeling when we lend him a vehicle, he goes somewhere alone, we know that we have seen how he trains in practice for six months and young drivers are often one of the very risky groups, so at least these are two things that helped a lot.Kopírovat text

Vítám Vás ve své online poslanecké kanceláři. Své dotazy pište rovnou do komentářů. Ptát se můžete jako vždy na cokoliv 👍

Screenshot není k dispozici